油電混合動力汽車(HEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)(含增程式)兩類混合動力路線，在乘用車電動化轉(zhuǎn)型過程中，均不可或缺。今年1-8月，國內(nèi)兩類混合動力乘用車銷量已經(jīng)超過200萬輛，市場份額接近15%。當下市場的火熱也引起行業(yè)對混合動力乘用車發(fā)展前景的關注?；旌蟿恿κ袌鰹楹斡瓉肀l(fā)式增長、增長能否持久、將對產(chǎn)業(yè)鏈帶來哪些影響、如何讓混合動力汽車服務好交通領域雙碳目標等問題值得深入探討。

　　在此背景下，為了辨析混合動力乘用車發(fā)展定位并給出發(fā)展建議，中國電動汽車百人會于2023年9月16日在北京召開“混合動力乘用車發(fā)展前景”高端研討會。

　　商務部市場運行和消費促進司、工信部裝備工業(yè)一司有關同志、國家信息中心高級經(jīng)濟師徐長明、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽、中汽政研綠色低碳部副部長石紅、EV-Volumes中國區(qū)負責人趙軍、麥肯錫全球副董事合伙人周冠嵩，以及來自廣汽乘用車、長城汽車、吉利汽車、上汽集團、北京汽車、長安汽車、豐田汽車、匯川聯(lián)合動力、欣旺達等企業(yè)高管和專家代表參會，并發(fā)表了精彩的演講、進行了深度的討論。研討會由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持。

　　研討會中，各參會代表客觀分析了混合動力汽車的減碳效益，市場表現(xiàn)與發(fā)展前景，還針對混合動力汽車的節(jié)能效益，純電使用比例以及國產(chǎn)混合動力汽車出海情況等問題，進行了深入交流研討。與會代表對如何推動混合動力汽車高質(zhì)量發(fā)展，從企業(yè)層面和政策層面分別提出了如下建議：

　　企業(yè)層面，專家提出可以加速布局中端混動市場，目前混合動力產(chǎn)品的價格依舊偏高，中端主流市場的混動化替代將釋放更大的節(jié)能減碳潛力。同時，與會專家也建議企業(yè)秉持更加開放的態(tài)度擁抱合作與競爭，做大混合動力整體市場的同時，企業(yè)也將贏得更多的市場機會。

　　政策層面，隨著電動化技術的不斷發(fā)展，相關政策標準需要升級。以車船稅、消費稅為例，目前以排量作為衡量指標已經(jīng)無法展現(xiàn)車輛的節(jié)能效果。長期來看，應該形成一套基于能效或碳排放的全流程的稅收政策體系，來引導行業(yè)協(xié)同降碳。最后，與會嘉賓還建議，針對氫能、甲烷、氨等多元能源形式，需要盡快滾動推出相關政策。