雖然這場(chǎng)“網(wǎng)絡(luò)對(duì)線”是由小鵬和AITO兩家車企的大佬展開，不過需要注意的事，AEB并非是新勢(shì)力的技術(shù)，相反，在智能駕駛科技快速發(fā)展的今天，AEB只是一個(gè)相對(duì)基礎(chǔ)的技術(shù)，早在燃油車時(shí)代，已經(jīng)有不少產(chǎn)品搭載了AEB的技術(shù)。也許是燃油車時(shí)代的車企大佬們沒有這番唇槍舌劍，才讓AEB這次的登臺(tái)有些高調(diào)。

　　AEB，是Autonomous Emergency Breaking的簡(jiǎn)寫，即自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，作為元老級(jí)的被動(dòng)安全系統(tǒng)，其實(shí)或許你自家的車輛就搭載了這個(gè)功能。歐盟也強(qiáng)制在車輛上必須配備AEB功能。

　　但有一個(gè)基本原則需要我們注意的是，不管AEB發(fā)展到何種程度，駕駛員依然需要保持駕駛時(shí)的專注度，不同車企、不同產(chǎn)品的AEB技術(shù)也會(huì)有所差別，在不同的場(chǎng)景當(dāng)中可能會(huì)有不同的表現(xiàn)，不斷推動(dòng)AEB適應(yīng)不同的場(chǎng)景，提升精準(zhǔn)度和安全性，是所有車企的目標(biāo)?，F(xiàn)在大家討論和關(guān)注的點(diǎn)，就在于不同車輛AEB表現(xiàn)的差異。

　　這邊廂何小鵬“造假”“誤剎車”言論如炸彈一樣引爆了汽車圈，那邊廂代表AITO的余承東立馬朋友圈“反擊”。當(dāng)然，從品牌的整體銷量來看，小鵬是要領(lǐng)先于AITO的，不過如果從智駕水平上看，雙方是難分高下的，但從懂車帝“打鐵趁熱”進(jìn)行的AEB測(cè)試直播中，小鵬G9與問界M5的“直接交鋒”中，前者卻“敗下陣來”。這似乎也表明小鵬是本次對(duì)線處于下風(fēng)的一方。

　　關(guān)于AEB的討論，不少車企大佬也紛紛“發(fā)聲”：阿維塔CEO譚本宏、騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江等人也發(fā)表了自己的意見。

　　今年的雙十一，除了各大購(gòu)物平臺(tái)繼續(xù)內(nèi)卷，車企在AEB技術(shù)上伴隨著這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)線展開了內(nèi)卷。雙十一當(dāng)天，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎以及吒汽車助理總裁兼智能研究院院長(zhǎng)俞松耀也通過直播的形式，用AEB這個(gè)熱門話題拋磚引玉，與網(wǎng)友們暢談智能安全等用戶關(guān)心的問題。

　　哪吒汽車秉承著“科技平權(quán)”的理念，踐行行車安全理念，打造完善的出行安全解決方案，用他們的話來說，就是“讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車觸手可及”。

　　安全從何而來?智能安全整車平臺(tái)——山海平臺(tái)和智能純電整車平臺(tái)——云河平臺(tái)，以“雙平臺(tái)”為基礎(chǔ)，浩智技術(shù)品牌2.0五大領(lǐng)先技術(shù)提供“黑科技”。而“浩智科技”智慧工廠則將浩智技術(shù)“落地”，并且向全行業(yè)開放。除了智能安全，哪吒汽車也致力于為用戶提供全新的體驗(yàn)，以“為人民造車”為中心，以用戶需求為導(dǎo)向，不斷刷新用戶體驗(yàn)。

　　這場(chǎng)由AEB開始的爭(zhēng)鋒相對(duì)已經(jīng)告一段落，孰勝孰負(fù)并不重要，重要的這些品牌需要繼續(xù)深耕AEB領(lǐng)域，不斷完善自身的AEB技術(shù)，提升準(zhǔn)確度，使其在不同的場(chǎng)景下都能發(fā)揮相應(yīng)的作用，繼續(xù)為用戶提供更加安全、有保障的產(chǎn)品。從積極的方面看，這次隔空對(duì)線讓公眾對(duì)于AEB有了更深刻的了解，相信當(dāng)這些人成為消費(fèi)者，成為用戶的時(shí)候，他們也會(huì)分外關(guān)注AEB功能，AEB作為一個(gè)切身的安全配備，值得車企和用戶持續(xù)關(guān)注。