我國新能源汽車崛起，帶動完善上游配套產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)連接器廠商需在技術能力上努力補足，逐步實現(xiàn)同頻發(fā)展。12月26日，由中國電動汽車百人會主辦、汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈協(xié)同創(chuàng)新中心(S100)和上海智能汽車軟件園共同承辦的“新一代車用連接器標準化推進”專題研討會，在上海順利召開。

　　來自上汽集團、長安汽車、比亞迪、理想汽車、蔚來汽車、奇瑞、吉利、江淮汽車等整車企業(yè)，安波福、泰科電子、弗迪科技、中航光電、天海電器、菲尼克斯、立訊精密、捷仕泰電子等連接器及線束企業(yè)，以及上海汽檢、招商車研、TUV南德等檢測機構共40余位專家和代表出席會議并參與研討。百人會副秘書長師建華主持會議。

　　1. 車用連接器發(fā)展呈集成化、小型化、通用化趨勢，界面及封裝標準化是發(fā)展方向

　　車用連接器在整個連接器行業(yè)約占25%的市場份額，排名第二。伴隨著車用連接器市場的快速增長，國內(nèi)企業(yè)在車型設計過程中，經(jīng)常反復開發(fā)定制新的連接器產(chǎn)品，導致行業(yè)總體的品類眾多且分散，開發(fā)制造等成本增加。通過標準化，能夠?qū)⑦B接器成本降低，研發(fā)效率和質(zhì)量提高，對汽車行業(yè)意義重大。

　　當前，汽車電子架構從傳統(tǒng)的分布式，過渡到域控制，未來逐步向中央集成式方向演進，汽車功能集成和產(chǎn)品集成使車用連接器向集成化、小型化、通用化快速發(fā)展。推動連接器在界面和封裝上完成標準化，尤其是高壓連接器安裝界面和電池接口的標準化，這不僅有利于連接器的選型和兼容，也有助于后市場維修方面，通過使用標準件適配，降低其維修風險。

　　與會的嘉賓提到，技術的快速發(fā)展促使了新興產(chǎn)品的出現(xiàn)，在高壓連接技術尚未成熟的情況下，統(tǒng)一了接插件標準化，可能會阻礙技術發(fā)展，建議先從形成推薦性的技術要求和規(guī)范產(chǎn)品類型來開展工作。

　　2. 發(fā)揮整車企業(yè)引導性作用，系統(tǒng)帶動車用連接器標準化、規(guī)范化發(fā)展

　　隨著我國新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，汽車用連接器市場規(guī)模快速加大，連接器的類型和數(shù)量也在不斷增多，這對連接器制造商開發(fā)生產(chǎn)階段的成本、效率和質(zhì)量均提出了更高的要求，企業(yè)應該改進工藝以適應這些變化。與會代表認為，整車企業(yè)應結合行業(yè)發(fā)展的趨勢，統(tǒng)一制定電子電氣架構的大致框架，完善車用連接器行業(yè)頂層規(guī)劃。同時，頭部供應鏈企業(yè)要聯(lián)合連接器制造企業(yè)，從開發(fā)設計階段制定產(chǎn)品標準。其中，涉及到傳感器、執(zhí)行器的接口是有可能實現(xiàn)標準化，但由于各車企的智駕座艙不同，域控制器的連接器標準化尚難做到統(tǒng)一。

　　目前，國外車用連接器供應商呈主導地位，國內(nèi)參與連接器開發(fā)的核心廠家較少，設計和集成能力薄弱。我國新能源汽車崛起，帶動完善上游配套產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)連接器廠商需在技術能力上努力補足，逐步實現(xiàn)同頻發(fā)展。

　　3. 從易推行性角度，連接器測試方法標準化及評判標準的制定應先行

　　在測試方面，目前行業(yè)內(nèi)多數(shù)引用國內(nèi)的QC/T-1067、GB/T 37133-2018以及美國的USCAR-2標準，其連接器的測試項目、測試方法、合格判定等方面存在差異，不能真正迎合新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車采用的連接器應用環(huán)境要求，且不是強制性認證標準，導致企業(yè)會根據(jù)自身需求和產(chǎn)品特點制定自己的標準，連接器廠家要按照不同的標準進行測試，測試結果難以互相比較，造成一定的資源浪費，也造成在產(chǎn)品選型和供應鏈降本增效方面的痛點。

　　與會代表指出，高壓連接器行業(yè)標準已制定，根據(jù)當前汽車充電平臺從400V增至800V，提升其在機械性能、電氣性能、環(huán)境性能三方面的要求，行業(yè)標準升級制定為國家強制標準更佳。而高速連接器的標準目前國內(nèi)尚為空白，需另外制定專業(yè)標準。同時，多家整車企業(yè)代表提到，通常主機廠不會將團體標準作為企業(yè)參考標準，建議制定行業(yè)標準或國家標準以規(guī)范連接器測試方法和評判標準。

　　4. 建議成立車用連接器行業(yè)平臺，持續(xù)推進連接器標準化

　　與會多位企業(yè)代表提議，希望百人會和S100成立車用連接器行業(yè)平臺，通過有效的組織和工作機制，解決行業(yè)共性問題，建立良好的供應鏈生態(tài)。將車用連接器標準化項目作為一個行業(yè)平臺，持續(xù)收集平臺企業(yè)的需求，將車企與一級二級供應商的產(chǎn)能匹配;通過定期的研討會和交流機制，讓連接器平臺的企業(yè)保持良好溝通，持續(xù)推進連接器標準化工作。