近日，以“雙碳戰(zhàn)略下的車身與保險(xiǎn)杠低溫一體化噴涂”為主題的專題研討會，在安徽蕪湖悅圓方酒店順利召開，會議由中國電動(dòng)汽車百人會汽車涂裝互聯(lián)創(chuàng)新中心主辦、奇瑞汽車股份有限公司協(xié)辦。

　　來自奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、蔚來汽車、理想汽車、長城汽車、大眾汽車、上汽通用五菱，嵐圖汽車、上汽大通、中國重汽、吉利商用車等整車企業(yè)，麥凱瑞、毅昌、新泉、國風(fēng)、上海發(fā)那科機(jī)器人、PPG、湖南湘江關(guān)西、立邦、艾仕得、中山大橋、廣東時(shí)利和、漢高、中汽工程等供應(yīng)鏈企業(yè)的代表及行業(yè)專家90余人參加會議，汽車產(chǎn)業(yè)涂裝互聯(lián)創(chuàng)新中心主任陳昉昉主持會議，中國電動(dòng)汽車百人會副秘書長師建華、奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理徐有忠博士致歡迎辭。

　　1、車身與保險(xiǎn)杠低溫一體化噴涂技術(shù)已然成為汽車涂裝重點(diǎn)發(fā)展方向

　　隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的提出，以及當(dāng)前環(huán)保法對VOC排放要求的日趨嚴(yán)格，綠色、環(huán)保、低碳、低VOC排放的水性涂裝工藝在汽車行業(yè)得到快速推廣應(yīng)用。2023年12月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》也明確了汽車制造減排路徑，其中“推動(dòng)生產(chǎn)工藝與裝備改造升級，探索開發(fā)低溫烘干型涂料“，為未來涂裝發(fā)展提供了發(fā)展方向。與當(dāng)前140℃的高溫車身涂料對比，采用 80-90℃低溫涂料可以大幅度降低涂裝烘烤溫度，節(jié)約涂裝能耗，降低碳排放。同時(shí)，通過低溫一體化噴涂技術(shù)可以從源頭解決車身與保險(xiǎn)杠顏色差異，提升整車油漆外觀質(zhì)量。因此，車身與保險(xiǎn)杠低溫一體化噴涂技術(shù)被汽車涂裝行業(yè)作為近年來的重點(diǎn)研究課題。

　　2、車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化技術(shù)的快速推進(jìn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)力協(xié)同

　　目前國內(nèi)車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化涂裝技術(shù)處于研究階段，與會代表就低溫一體化技術(shù)路線、保險(xiǎn)杠和車身的工藝差異以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了深入的探討，一致認(rèn)為實(shí)現(xiàn)低溫一體化噴涂需要主機(jī)廠、涂料廠商、膠品廠商、設(shè)備廠商、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手共同研究推進(jìn)。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化噴涂，不僅需要實(shí)現(xiàn)油漆、膠品、LASD低溫化，同時(shí)還需從汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料選型、制造工藝規(guī)劃、設(shè)備選型、物流運(yùn)輸?shù)确矫婢C合考慮。此外，為了低溫一體化能快速應(yīng)用，低溫涂料成本也是關(guān)鍵影響因素。

　　3、車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化涂裝在整車的應(yīng)用，還需協(xié)同解決技術(shù)與成本難點(diǎn)

　　目前，車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化技術(shù)在國內(nèi)涂裝領(lǐng)域處于試驗(yàn)探索階段，低溫一體化技術(shù)應(yīng)用主要制約因素包括：◇ 低溫一體化涂料的研發(fā)尚處于試驗(yàn)開發(fā)驗(yàn)證階段，商業(yè)化應(yīng)用還需時(shí)日;◇從當(dāng)前試驗(yàn)結(jié)果看，漆膜硬度、耐劃傷等關(guān)鍵性能存在風(fēng)險(xiǎn)，仍需涂料廠商做進(jìn)一步研究;◇實(shí)驗(yàn)室DOE模擬驗(yàn)證與現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用均存在一定差異，后續(xù)需根據(jù)各產(chǎn)線工藝、設(shè)備等實(shí)際情況進(jìn)行充分驗(yàn)證;◇因鈑金件和保險(xiǎn)杠等塑料件基材不同，兩者低溫一體化噴涂后的色差情況是否能達(dá)到理想結(jié)果，以及低溫一體化噴涂的車身外觀是否能達(dá)到當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)的高外觀要求，仍需要搭載實(shí)車驗(yàn)證;◇當(dāng)前汽車行業(yè)對涂裝顏色要求越來越高，低溫一體化后特殊顏色開發(fā)是否會受制約，涂料廠家目前在進(jìn)一步研究;◇涂裝PVC膠、LASD低溫化，是當(dāng)前低溫一體化工作的一大制約因素，也需要膠品廠家共同推動(dòng)進(jìn)行研究驗(yàn)證;◇內(nèi)外板烘干過程中溫度差問題，需要主機(jī)廠在涂裝規(guī)劃時(shí)綜合考慮。

　　中國電動(dòng)汽車百人會汽車涂裝互聯(lián)創(chuàng)新中心將聯(lián)合主機(jī)廠、涂料廠商、膠品廠家、設(shè)備廠商、零部件廠商等上下游一起制定《車身和保險(xiǎn)杠低溫一體化涂裝技術(shù)路線圖》并逐步推進(jìn)開展技術(shù)攻關(guān)，爭取盡早將低溫化技術(shù)成果從涂料廠商試驗(yàn)室驗(yàn)證轉(zhuǎn)移到主機(jī)廠實(shí)車驗(yàn)證，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，為國家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施落地推動(dòng)助力。