3月17日下午，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)低碳融合發(fā)展研究院主辦的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)——汽車與能源融合發(fā)展論壇”，在釣魚臺(tái)國(guó)賓館成功召開。本次論壇以“建設(shè)面向未來的車能融合產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題，邀請(qǐng)了百余名來自新能源、新能源汽車、氫能、充換電等領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)代表、專家學(xué)者及企業(yè)代表，深度探討新能源汽車與新能源融合發(fā)展的新趨勢(shì)、新技術(shù)、新思路。論壇期間，北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民，就《中國(guó)氫能燃料電池現(xiàn)狀與可持續(xù)發(fā)展意見》進(jìn)行主旨演講，以下為嘉賓觀點(diǎn)摘要。

　　北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 于民

　　氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提速。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國(guó)“雙碳”目標(biāo)高度契合，也符合新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求。中國(guó)具備良好的氫能發(fā)展基礎(chǔ)，當(dāng)前，我國(guó)光伏和風(fēng)電裝機(jī)容量已接近100GW，相關(guān)裝備制造也頗具成本優(yōu)勢(shì)，為未來國(guó)內(nèi)的大規(guī)模綠氫供應(yīng)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，在各項(xiàng)氫能專項(xiàng)政策的支持下，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系加快完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期遇到的各類問題也在逐步解決。

　　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效成果顯著。氫燃料電池是氫能產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用層面最關(guān)鍵的裝備之一。自2021年起，國(guó)內(nèi)的龍頭央企、國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)加速進(jìn)行自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上下游全面升級(jí)。氫燃料電池的功率從2015年的30kW提升到2023年的最大150kW，2023年110kW以上的燃料電池銷售占比已經(jīng)達(dá)到53%，滿足了商用車的使用需求。燃料電池汽車的適配場(chǎng)景不斷豐富，性能也實(shí)現(xiàn)了整體提升，從無法在低于零度的環(huán)境中啟動(dòng)，到實(shí)現(xiàn)了零下35℃的冷啟動(dòng)，12米氫燃料電池公交車百公里氫耗從2006年的26公斤下降到如今的7公斤左右。此外，關(guān)鍵材料和核心零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，帶動(dòng)了整車和相關(guān)裝備成本的快速下降。以空氣壓縮機(jī)為例，2017年60kW的進(jìn)口空壓機(jī)約為25萬元每臺(tái)，如今120kW甚至更大功率的空壓機(jī)進(jìn)需要7000元左右每臺(tái)，國(guó)產(chǎn)裝備的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。預(yù)計(jì)到2026年，國(guó)產(chǎn)氫燃料電池的產(chǎn)能與性能，將全面匹配氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要。

　　氫能制儲(chǔ)輸用產(chǎn)業(yè)鏈逐步健全。上游制氫方面，國(guó)內(nèi)堿性電解槽、PEM電解槽發(fā)展迅速。中游儲(chǔ)運(yùn)方面，到2023年底國(guó)內(nèi)建成加氫站417座，加注能力最大可達(dá)每天4.8噸;氫液化能力顯著提升;輸氫管道建設(shè)進(jìn)程加快，除燕山石化到烏蘭察布的400km輸氫管道外，另有兩條輸氫管道在加快審批，管線建成對(duì)于華北地區(qū)氫能供應(yīng)和可再生資源消納都會(huì)產(chǎn)生非常積極的影響。下游應(yīng)用方面，五大氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)初顯成效，到2023年底，累計(jì)2萬輛燃料電池汽車投入使用，部分具備工業(yè)副產(chǎn)氫資源的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，靠氫燃料替代汽油，在節(jié)約燃料成本的同時(shí)減少碳排放。

　　加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，氫的供需錯(cuò)配仍然是迫切需要解決的矛盾。盡管已有多個(gè)風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目落地，但產(chǎn)能上量仍需要一定周期。此外，當(dāng)下以20MPa長(zhǎng)管拖車為主的氫儲(chǔ)運(yùn)方式效率仍然比較低，燃料氫價(jià)格過高也是掣肘終端應(yīng)用的顯著問題，建議加快綠氫達(dá)產(chǎn)進(jìn)程，以廉價(jià)清潔的綠氫從供給側(cè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新。3月1日起，氫能高速政策在山東開始實(shí)施，北京、河北等地也在加快研究相關(guān)政策，建議推動(dòng)氫能高速盡快普及，結(jié)合氫燃料電池汽車示范城市群政策對(duì)終端用氫價(jià)格予以補(bǔ)貼，加快降低氫燃料電池汽車成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展。