自動駕駛裝備是未來智能交通與智慧城市建設(shè)的重要組成部分，作為一種新的產(chǎn)品形態(tài)，實現(xiàn)了對相關(guān)場景人力的補(bǔ)充或替代，可有效提升運營效率和降低成本。近年來，自動駕駛裝備已在物流配送、移動零售、環(huán)衛(wèi)清掃和治安巡邏等城市服務(wù)的諸多場景開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，但面向大規(guī)模、商業(yè)化的應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如自動駕駛裝備產(chǎn)品屬性和適用規(guī)則不清，事故責(zé)任認(rèn)定制度尚未健全，跨區(qū)域、多時段路權(quán)開放亟待推進(jìn)等問題?；诖?，中國電動汽車百人會、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展促進(jìn)會于5月23日下午在武漢聯(lián)合舉辦“加快推進(jìn)自動駕駛裝備大規(guī)模示范及商業(yè)化落地高端研討會”暨百人會2024年第7期(總第90期)高端研討會。應(yīng)邀到場參加研討會的嘉賓包括交通運輸部公路科學(xué)研究院的行業(yè)專家以及來自毫末智行、美團(tuán)、白犀牛、九識智能、新石器、蘑菇車聯(lián)、京東、菜鳥集團(tuán)、東風(fēng)藍(lán)卡、東風(fēng)悅享等自動駕駛裝備相關(guān)企業(yè)代表。與會嘉賓圍繞自動駕駛裝備在城市服務(wù)中的最新應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)范化管理以及商業(yè)化落地等關(guān)鍵問題進(jìn)行深入交流和討論。中國電動汽車百人會智能網(wǎng)聯(lián)研究院特聘專家趙澤生主持會議，武漢經(jīng)開區(qū)管委會副主任謝長君出席會議并致辭。

　　1、自動駕駛裝備示范應(yīng)用加速，應(yīng)用成效逐漸顯現(xiàn)，是最能實現(xiàn)商業(yè)化、最能有突破的領(lǐng)域

　　自動駕駛裝備示范應(yīng)用加快推進(jìn)。截止目前，我國實現(xiàn)自動駕駛示范應(yīng)用全域開放的地區(qū)已超過21個。在無人配送領(lǐng)域，深圳坪山區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)以及重慶永川區(qū)等15個地區(qū)發(fā)布政策允許無人配送全域開放、在機(jī)動車道右側(cè)行駛;重慶高新區(qū)、永川區(qū)允許無人配送車在機(jī)動車道提速至40km/h;今年3月底，杭州發(fā)布《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》，成為全國首個為低速無人車立法的城市。毫末智行、美團(tuán)、白犀牛、新石器、京東等企業(yè)加快在全國落地運營無人配送產(chǎn)品，其中新石器部署的無人配送車已超過2000輛。

　　應(yīng)用成效逐漸顯現(xiàn)。以無人配送場景為例，根據(jù)某企業(yè)的區(qū)域樣本數(shù)據(jù)顯示，無人配送車的運轉(zhuǎn)效率比傳統(tǒng)配送車至少提高了3倍以上。采用無人車+快遞柜/驛站的接駁模式，可將單票派送成本降低50%，直達(dá)用戶的配送模式下，單票派送成本降低70%。

　　專家認(rèn)為，從高級別自動駕駛、自動駕駛裝備等領(lǐng)域的發(fā)展特點和趨勢看，自動駕駛裝備是最能實現(xiàn)商業(yè)化、最能有突破的重點領(lǐng)域之一。從產(chǎn)業(yè)鏈看，自動駕駛裝備的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)明確，涵蓋傳感器、自動駕駛、芯片、整車制造等領(lǐng)域，并且已經(jīng)開始從非車規(guī)的產(chǎn)業(yè)鏈過渡到車規(guī)級產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2、自動駕駛裝備的規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展，在國家、地方、企業(yè)和產(chǎn)品層面仍面臨一些問題與挑戰(zhàn)

　　國家層面，對自動配送車的身份屬性認(rèn)定仍不清晰，缺乏產(chǎn)品認(rèn)證、測試驗證等準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏自動駕駛裝備上路通行、商業(yè)運營等管理要求等問題。

　　地方層面，自動駕駛裝備商業(yè)化發(fā)展對地方政府提出更多訴求與挑戰(zhàn)，包括：場景開放度不夠;城區(qū)內(nèi)實際高價值商業(yè)場景路權(quán)開放較少;多地參照非機(jī)動車通行管理，無法上主路，車效受限;輿情監(jiān)管壓力大，地方政府接受度在提升，但民眾需更多正向引導(dǎo);城市規(guī)劃管理、道路標(biāo)識暫不完善，停車問題會日益凸顯。

　　企業(yè)層面，一是自動駕駛裝備正處于從小規(guī)模示范到大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵期，需要企業(yè)抓好自動駕駛裝備量產(chǎn)的5個關(guān)鍵點，即技術(shù)、場景、成本、運營和政策法規(guī);二是各地可能存在道路交通標(biāo)識標(biāo)線不一致、不完整的情況，自動駕駛裝備是否能夠在這種情況下保證安全運行，以及是否能對現(xiàn)場交警的臨時接管及時響應(yīng)，以上問題是企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)時需要重點關(guān)注的。

　　3、關(guān)于加快自動駕駛裝備的規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展的建議

　　建議盡快明確自動駕駛裝備的產(chǎn)品屬性，統(tǒng)籌自動駕駛裝備車輛技術(shù)要求及自動駕駛能力等標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

　　建議加快地方探索，借鑒成功經(jīng)驗，分類分步開放示范應(yīng)用和商業(yè)場景。研究出臺專項管理政策，明確路權(quán)和上路管理、牌照管理、企業(yè)資質(zhì)及產(chǎn)品技術(shù)能力和質(zhì)量認(rèn)證把關(guān)、交通安全事故應(yīng)急處置、輿情處置等方面的管理措施。

　　建議提升企業(yè)技術(shù)能力及自動駕駛水平，保證技術(shù)過關(guān)，對在機(jī)動車道行駛的自動駕駛裝備，建立一套車輛硬件及自動駕駛能力的產(chǎn)品技術(shù)要求及測試驗證方法。

　　會后，百人會將繼續(xù)深入研究自動駕駛裝備領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，并組織自動駕駛裝備的標(biāo)準(zhǔn)研究工作，以期為該領(lǐng)域的進(jìn)步和發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。