6月2日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，2024年1-4月份世界汽車銷量達(dá)到2836萬臺，新能源汽車達(dá)到449萬臺。2024年1-4月的新能源車份額達(dá)到了15.8%的水平，其中純電動(dòng)車的占比達(dá)到10.4%，而插電混動(dòng)達(dá)到5.4%的汽車比例。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月世界新能源乘用車銷量119萬臺，同比增24%，環(huán)比降10%。1-4月世界新能源乘用車達(dá)到436萬臺，同比增長22%。歐洲新能源乘用車今年1-4月增量僅有7萬臺，增長8%。歐洲新能源乘用車4月22萬臺增14%。今年1-4月美國新能源的銷量48萬臺增速9%的增速放緩。歐美新能源的銷量增速放緩值得關(guān)注。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹

　　值得關(guān)注的是，近期中國新能源乘用車的增速強(qiáng)于世界平均增長速度，2023年的中國占世界份額64%，2024年1-4月繼續(xù)保持64%的份額，其中4月的中國新能源乘用車世界份額達(dá)到67%。其中2023年中國純電動(dòng)車份額達(dá)到世界62%的份額水平，2024年1-4月的純電動(dòng)車份額達(dá)到世界的59%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。中國在世界插電混動(dòng)市場呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)，2023年中國的世界插混份額上升到69%的水平，2024年1-4月達(dá)到71%的超高水平。

　　崔東樹認(rèn)為，受到高基數(shù)和各國補(bǔ)貼政策退出的影響， 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后，歐洲新能源持續(xù)走弱。2024年1-4月中國新能源車出口較好，在南美和東南亞市場表現(xiàn)很好，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

　　而從廠家歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領(lǐng)先，特斯拉表現(xiàn)不強(qiáng)，中國吉利迅速崛起。上汽集團(tuán)的新能源表現(xiàn)不錯(cuò)，上汽集團(tuán)乘用車和上汽五菱兩家自主車企表現(xiàn)很好，長安新能源近期走強(qiáng)明顯。德國大眾的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，寶馬集團(tuán)、韓國現(xiàn)代等保持在第二梯隊(duì)水平。

　　豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現(xiàn)放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢一般，特斯拉的銷量目前是model3和modelY的增量。

　　崔東樹表示，中國新勢力的表現(xiàn)總體走強(qiáng)，尤其是理想等表現(xiàn)特別良好。