近日，2024國際氫能與燃料電池汽車大會在上海盛大舉行，中國汽車工程學會理事長張進華出席并致辭。

　　中國汽車工程學會理事長張進華

　　張進華表示，相較于2012年的電動汽車，今天的氫能燃料電池汽車有著更成熟的技術、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的應用生態(tài)，特別是消費者的認知，氫能燃料電池大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化還剩下最后一公里。

　　張進華介紹，近年來全球主要經(jīng)濟體加速推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

　　一是不斷的加快重型商用車戰(zhàn)略的部署，2023年美國發(fā)布了清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖，制定了以終端用戶實際應用場景為導向的研發(fā)、示范戰(zhàn)略，重點放在質子交換膜和燃料電池等交通領域重型車輛的應用;

　　二是加強重型車的核心技術公關，美國DOE2030年目標是重卡燃料電池的成本降到80美元/千瓦，耐久性達到25000小時，日本2030年目標是成本降低到0.4萬日元/千瓦，燃料電池電堆的耐久性提高到5萬小時;

　　三是注重區(qū)域示范和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，2023年美國斥資70億美金建立了7個區(qū)域清潔氫中心，目標是形成布局合理各有側重，協(xié)同推進的氫能區(qū)域示范網(wǎng)絡。

　　關于如何推動我國與氫能燃料電池進一步發(fā)展，張進華提出：

　　一是進一步加大重型商用車發(fā)展的密度，推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳全面轉型，在重型商用車領域開展氫能燃料電池汽車的推廣和應用，節(jié)能減排的效果更加的顯著;

　　二是聚焦產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，持續(xù)加強關鍵核心技術攻關，構建完備的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài);

　　三是推動跨區(qū)域的協(xié)同聯(lián)動，擴大示范規(guī)模和成果推廣，在5大示范城市群，北京冬奧會、氫進萬家等重點項目的基礎上，后期應該側重推動以優(yōu)勢互補產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同作為目標，以避免資源的浪費和資金建設，基于當前示范基礎開展跨區(qū)域大規(guī)模車輛的示范聯(lián)動，拓展應用場景，更加的推動產(chǎn)品的迭代升級，推動燃料電池汽車跨區(qū)域聯(lián)動到線面貫通的大規(guī)?；痉稇猛茝V;

　　四是面向綠色發(fā)展共同需求持續(xù)加強國際交流與合作，積極推進國際標準體系建設有力推動國際氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。