6月6日，2024汽車電動化創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇以及《中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展報告》推進(jìn)會在上海浦東嘉里大酒店成功舉辦。此次會議聚焦智能新能源技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展， 由中國電動汽車百人會指導(dǎo)，中國電動汽車百人會新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新中心聯(lián)合上海市國際展覽(集團(tuán))有限公司、上海車展管理有限公司和汽車電機(jī)電器電子信息網(wǎng)共同承辦。受邀參會的人員包括來自中國一汽研發(fā)總院、合眾汽車、小鵬汽車、上汽大眾、賽力斯、理想等整車企業(yè)，博世、采埃孚、上海順隆橋、上海昌輝、聯(lián)合電子、英搏爾、中車電驅(qū)、匯川技術(shù)、合肥陽光電動力、威睿電動、華川電裝、上海電驅(qū)動、武起常樂、上海大郡、保隆科技、上海馬陸日用友捷、爾孚信息、延鋒汽車等國內(nèi)外知名企業(yè)，以及中國汽車技術(shù)研究中心、上海交通大學(xué)、華東理工大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)，共計(jì)200余名專家出席并參與研討。

　　在上午的論壇上，由上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長、上海市國際展覽(集團(tuán))有限公司董事長顧春霆先生，以及中國電動汽車百人會副秘書長師建華發(fā)表歡迎致辭。下午舉辦的《中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展報告》推進(jìn)會，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家黃永和、中國電動汽車百人會電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新中心主任朱小平共同主持，中國電動汽車百人會副秘書長師建華致開場歡迎辭。本次會議為我國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域提供了一個展示成果、交流思想與技術(shù)的平臺，旨在共同推動新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的創(chuàng)新與進(jìn)步，助力低碳智慧出行。

　　1、智能電動化：引領(lǐng)未來交通

　　在全球范圍內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正步入一個快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，目前，驅(qū)動動力技術(shù)變革，新興領(lǐng)域拉動明顯，且高質(zhì)量、高性能、智能化的趨勢清晰，電驅(qū)動系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的技術(shù)革新已成為推動整個行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵力量。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也在智能化核心技術(shù)的推動下，加速與新能源汽車融合，預(yù)計(jì)將催生智能電動汽車這一新興市場。這種融合不僅將重新定義產(chǎn)品定位和核心技術(shù)，還將對產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式和企業(yè)價值產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。特別是在開放的水平生態(tài)模式下，新能源零部件企業(yè)有望孵化出新的業(yè)態(tài)，為核心零部件制造商開辟新的增長空間。中國的零部件企業(yè)已經(jīng)展示了在國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略指引下，如何迅速向智能電動化、綠色低碳、輕量化和智能制造轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，技術(shù)創(chuàng)新已成為推動行業(yè)進(jìn)步的重要引擎。

　　2、技術(shù)創(chuàng)新：助推電動化發(fā)展

　　隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)作為其核心技術(shù)之一，正經(jīng)歷著深刻的變革。電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)融合了軟硬件、功率電子等多個學(xué)科的最新成果，整車級的協(xié)同創(chuàng)新成為打破同質(zhì)化競爭的關(guān)鍵。技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品性能，也為品牌價值的提升開辟了無限可能。

　　當(dāng)前，新能源汽車市場正向大型化、高性能化發(fā)展，驅(qū)動系統(tǒng)面臨著更高的動力性能和續(xù)航能力要求。為此，零部件產(chǎn)業(yè)需緊密圍繞消費(fèi)者的痛點(diǎn)和整車開發(fā)需求，推動技術(shù)向集成化、平臺化、模塊化和低成本化方向發(fā)展。同時，新興的電動垂直起降飛行器(eVTOL)作為未來交通工具已成為必然趨勢，目前國外車企都在開發(fā)低空飛行項(xiàng)目，該領(lǐng)域?yàn)閯恿﹄姍C(jī)行業(yè)帶來了新的增長潛力。面對行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)革新，建議企業(yè)繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新，密切關(guān)注國家政策動向，緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級;同時，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。此外，企業(yè)應(yīng)關(guān)注新興領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，提前布局把握市場機(jī)遇，以確保在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位，并在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中抓住機(jī)遇。

　　3、國內(nèi)外龍頭企業(yè)競爭格局加速形成

　　展望未來十年，全球新能源汽車市場預(yù)計(jì)將持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，滲透率不斷提升。中國作為世界汽車工業(yè)的關(guān)鍵參與者，其技術(shù)創(chuàng)新潛力巨大，已成為推動全球新能源汽車發(fā)展的重要力量。電驅(qū)動系統(tǒng)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心組成部分，由驅(qū)動電機(jī)、控制器和傳動三大總成構(gòu)成，正受到整車企業(yè)、第三方廠商及合資企業(yè)的廣泛關(guān)注和積極布局。

　　目前，中國新能源電驅(qū)動市場產(chǎn)業(yè)格局已初步形成。動力總成的集成化趨勢，表現(xiàn)為從“三合一”向更高效的“多合一”轉(zhuǎn)變，這不僅提升了電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)值和價值，也反映了技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的變化。然而，盡管上游零部件供應(yīng)商為電機(jī)電控減速器提供了必要的支持，但由于電機(jī)控制器研究的復(fù)雜性，其市場占有率有所下降。下游的整車市場則展現(xiàn)出整車自研的趨勢，這種模式強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成性，為市場帶來了廣闊的空間。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)面臨著研發(fā)、資金和技術(shù)等多重壁壘，準(zhǔn)入門檻較高。競爭格局表明，整車廠與第三方企業(yè)將在市場中長期共存，分別專注于高端和中低端車型。然而，隨著補(bǔ)貼的下滑和成本壓力的增加，多數(shù)電機(jī)電控企業(yè)可能會遭遇盈利難題。因此，建議行業(yè)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和成本效益，同時尋求與整車廠的合作機(jī)會，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。