方程豹品牌，在去年底上市至今，整體累計25000臺左右的銷量水平，上半年完成了18000臺，月均3000左右。接下來方程豹將在目前的產(chǎn)品陣容上進一步擴大，將推出更多產(chǎn)品，包括不帶大梁的承載式SUV以及轎車。

　　總體來看，即將迎來一周年之際，比亞迪方程豹發(fā)展的第二年即將進入到以“技術平權”為核心目標的2.0階段。無論產(chǎn)品還是渠道，方程豹都進行了全新的擴建和煥新規(guī)劃。

　　以下為采訪實錄：

　　媒體：品牌之前發(fā)布的時候，方程豹有講到2+X的產(chǎn)品線，那么在接下來的階段，“X”會有更加明確的信息嗎，我們會有哪些重點車型推出?

　　我們定義產(chǎn)品是2+X，“2”是越野線和跑車線，X大家建議過很多非常細分窄眾領域的產(chǎn)品類型，我們也綜合考慮后，對于X產(chǎn)品線做了一些新的豐富。

　　未來我們既會有電驅越野型的產(chǎn)品，就像豹5和豹8這種帶大梁結構的硬派SUV，同時還會進一步豐富 “X”線，擴充不帶大梁的硬派SUV，滿足更多城市化、生活化的硬派需求，以及基于我們的跑車擴充一條轎車線;雖然三條產(chǎn)品線并行，但方程豹的品牌定位是始終不變，每類產(chǎn)品都會在設計上有自己獨特視覺的個性標簽，以及比亞迪賦能的專屬技術。

　　隨著產(chǎn)品線的擴充，方程豹會錨定更大的市場戰(zhàn)略，從偏小眾的個性開始覆蓋具有主流價值屬性的個性拓展，進一步滿足更多用戶人群的個性用車需求。

　　媒體：隨著方程豹未來的產(chǎn)品線更加擴充，品牌的整個價位段是否會發(fā)生一些變化?

　　產(chǎn)品線帶來價格帶的拉寬。我們把“X”這條產(chǎn)品線擴充到一些主流大眾的消費領域，所以整個品牌價格帶的寬度也會相應進一步拉大。整體市場趨勢下的價位段在向下走(尤其B級SUV)。今年整個市場整體上來看，30萬以上的價位段是降低的，整個的市場是有所下滑的。比如說豹5 所在的B級SUV這個領域，B級SUV總絕對數(shù)是漲了，但是價位段卻往下走了，更多的產(chǎn)品價格都到了20萬級，在20萬～30萬的區(qū)間，絕對值是遠大于30萬以上的。結合自身和外界的綜合情況，價格帶的寬度會拉寬，同時會考慮往下做一些延展，更多地去匹配新產(chǎn)品和用戶需求。

　　媒體：方程豹最近開放了經(jīng)銷商渠道，您能否分享一下這方面的信息?

　　其實初期，方程豹也考慮過從起步的階段就開放經(jīng)銷商渠道，但最后我們?nèi)赃x擇了直營，因為存在幾個變量：

　　第一，市場的大環(huán)境。去年，經(jīng)銷商在認知上存在搖擺，大家不夠堅定，有很多人沒有接觸過新能源，當時大家對于新能源前景還是存在一定的疑惑性。但在后續(xù)的過程中，整個市場的發(fā)展方向越來越明確了，新能源滲透率持續(xù)增長，還有包括自主品牌市場份額的增長，讓很多渠道的經(jīng)銷商對市場未來方向有了更強的信心。

　　方程豹作為一個新的品牌，從初期的階段，在服務標準的建立和客戶的感知方面是一個需要投入的過程。目前來看通過我們不計成本地投入，經(jīng)過一年，基本上完成了自己體系的構建，也搞清了用戶畫像，搞清了和用戶交流的方式，精準把握為用戶提供什么樣的服務標準。

　　所以就我們自身來講，完成了品牌1.0的建設，即將要邁入2.0時代，因此結合自身情況，開放了對外招商，在釋放招商信息之后，整個情況還是非?；鸨?，情況如下：

　　(1)在申請渠道的經(jīng)銷商中間，大概有60%的百強經(jīng)銷商集團都表示了意向，在意向方面，態(tài)度也比較堅決，甚至有多城市、多渠道、多網(wǎng)點這樣申請的意愿，同時，有超過100家以上省市頭部的經(jīng)銷商投資人，也提交了申請。

　　(2)在比亞迪自己的渠道體系內(nèi)，無論是頭部的投資人，還是中腰部的投資人，都表示了非常強勁的意愿。

　　(3)從申請情況來看，豪華和合資的經(jīng)銷商是絕對的主力。也是從他們申請的意愿，我們很明顯感覺到，大家對于新能源和對于自主品牌發(fā)展趨勢的認可度，已經(jīng)不再存在疑慮，也不存在觀望，認可的態(tài)度非常堅決。

　　媒體：請問新開放的經(jīng)銷商渠道，和之前的直營渠道，未來是共存的嗎?還是說直營的渠道，會有一定比例被這些經(jīng)銷商直接收納過去?

　　這關于未來渠道結構的設計上，比亞迪渠道已經(jīng)存在直營和社會渠道并存的一種狀態(tài)。未來在方程豹的渠道體系，也依然會存在著直營和社會渠道并存的狀態(tài)。對于直營渠道，本身來講有一些比例的限定，直營的渠道更多的是聚焦在品牌的提升，服務的提升等等;在發(fā)展過程之中，整體面上來講，我們既會保證直營渠道，也會保證社會的經(jīng)銷商渠道，讓他們用同樣管理模式和同樣的方式，能夠公平地在這個體系內(nèi)給客戶提供最好的服務。

　　媒體：模式調(diào)整后，會給消費者帶來怎樣的變化?

　　渠道網(wǎng)店的快速增加之下，用戶可以享受到更加便利的服務，就比如目前我們有的用戶需要跨城訂車提車，幾個城市共用一家店等情況，都將會得到極大的改善，加密服務觸點，用戶能夠得到更好的服務體驗;當然，有變化也有不變的，包括一致的價格體系、一致的服務標準、一致的售后保障，無論是直營還是經(jīng)銷商，方程豹都會在運營管理上努力給到大家一致的品牌感受。

　　媒體：豹8這款車從亮相熱度也是非常高的，接下來三季度上市的話，目前產(chǎn)品進度是什么樣的，面對現(xiàn)在市場的競爭，在價格上會不會有一些考慮?

　　關于豹8，大家關注度非常高。豹8預計在9月會有比較詳細的產(chǎn)品信息釋放，現(xiàn)在在進行相關產(chǎn)品測試。最近已經(jīng)有幾十臺車交付到真實的用戶手上，讓他們做相關各種場景下使用和感受，我們希望在上市之前，讓一部分客群代表先體驗，先感受，保證我們產(chǎn)品最后交付到消費者手上的時候，有更好的感受和體驗。

　　另外，豹8這個產(chǎn)品，還會有一些新的驚喜，除了原有大家所知道的DMO的技術架構、云輦等黑科技之外，這次豹8在智駕體驗感受上，也會帶來新的驚喜，希望大家持續(xù)關注;

　　而且豹8會在豹5整體基礎之上，打造一個更高的新定位，同時我們希望豹8這個產(chǎn)品，從推出到上市，以及交付節(jié)奏，能夠一氣呵成，盡快把車交到用戶手上;

　　關于定價策略方面，因為市場整體會有一些變化，所以如果市場有需要的話，我們也會做相應的研討，核心就是結合市場和用戶的需求，和整個產(chǎn)品競爭力的綜合分析，會采取更為靈活的操作方法。

　　媒體：您怎么看方程豹目前的銷量和未來的預期?

　　(1)從銷量上看，整體累計25000臺左右的銷量水平，上半年完成了18000臺，月均3000左右，要知道豹5產(chǎn)品平均成交價格在33萬上下，所以從價位段和細分領域來看，處于中等往上的水平。但是有非常大的擴展空間，一方面城市型用戶的覆蓋還可以有非常大的機會點，目前方程豹的認知建立還遠遠不夠;另外從區(qū)域來看，在部分的局部地區(qū)，比如說西部和北部，我們的銷量是偏低的。我們現(xiàn)在的銷量主要集中在南部和東部，但是這一部分硬派的占比會偏低。因此從市場機會上看，單豹5這款車，方程豹都還有很大的擴展空間和機會點，而且我們也即將推出更多的新車型。

　　(2)從趨勢上看，我們的訂單和交付之間存在著一個偏差值，交付趨勢可能有一定的波動，但是方程豹的訂單趨勢是穩(wěn)態(tài)往上的一個趨勢，這其實是現(xiàn)在的一個實際的表現(xiàn)情況。為什么訂單趨勢和交付趨勢會有差異?也跟購買和使用場景有一定關系，因為我們的產(chǎn)品，是非剛需性產(chǎn)品，是屬于增換購這樣一類的產(chǎn)品。所以目前從訂單到交付的周期整體都會偏長一些。再加上個性化的產(chǎn)品，選裝和配置會多一點，所以中間會有一定的時間差。所以總的來說，在訂單趨勢上是穩(wěn)態(tài)向上，同時客戶轉介紹的占比也在持續(xù)性地增長。

　　(3)同時可以看到市場的趨勢，2024年6月硬派SUV市場7.3萬輛，相比去年8月市場的3.9萬輛，增幅高達87%，其中SUV市場和硬派市場在25-30萬級市場同比增量了42萬輛，均大幅增長40%以上，所以硬派市場還在擴大，趨勢非常好，再結合自身的產(chǎn)品部署，我們認為方程豹品牌有著非常好的市場空間和發(fā)展前景。

　　媒體：目前方程豹豹5推出的這幾個車型的購買比例是怎么樣的?

　　在豹5這款車上，版本的劃分核心就是帶云輦-P和不帶云輦-P的區(qū)隔，其實我們現(xiàn)在帶云輦-P的比例一直持續(xù)保持在50%以上，高的時候，在不同階段甚至超過60%以上;

　　實際上現(xiàn)在車的款型的選擇方面，主要還是集中在領航版和云輦版最高配上，探索版是非常少的，在我們自己的數(shù)據(jù)中來講，其實不到5%。為什么探索版偏低?領航版和云輦會比較高呢?其實就是跟消費群體有比較大的關系。現(xiàn)在方程豹豹5的車主，主體上，90%及以上的人還是拿來做家庭的使用和平時的日常通行，兼顧日常遠游，車輛舒適性一定是他們重要考慮的，我們的領航版和云輦版它本身帶來的舒適感一定是更強一些的。

　　媒體：咱們的品牌經(jīng)歷了一年的發(fā)展，用戶的自傳播，在網(wǎng)上社交媒體和平臺上看方程豹品牌還是比較火爆的，現(xiàn)在已經(jīng)一年的節(jié)點了，剛才說到了經(jīng)歷了1.0的搭建，我們2.0未來的前景，在用戶部分會有一些具體什么樣的戰(zhàn)略分享?

　　這一年方程豹累積了幾個資產(chǎn)：

　　品牌個性化標簽，接下來會持續(xù)性地延續(xù)，我們依然是比亞迪集團下的個性化品牌。技術的個性和獨有性，方程豹也會持續(xù)做下去，比如說DMO的架構在持續(xù)性的迭代，我們會把它做得更扎實。

　　累積了非常多的用戶的資產(chǎn)。我們用戶的推薦指數(shù)非常得高，前一段時間，第三方提供的2024年上半年新能源汽車品牌影響力排行榜中，方程豹品牌凈推薦值(NPS)排到了前五名。

　　豹式服務體系：給用戶提供了非常獨特的體驗，無論是它的取送車，它的代泊車，還有他到店，從他進門到他離開所有觸點環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)構建了一套完善的體系。

　　“賣一臺車，交一個朋友”，“買一臺車，交一群朋友”，我們充分營造了品牌的向往感。在2.0階段，我們會把客戶的感知放在更前面，讓他更多參與進來。比如這一次的豹8，我們并不是先急于把它推出來，而是我們先交到一批用戶手上，讓他們搶先體驗，先感受，無論在產(chǎn)品、營銷還是服務上;進一步強化與用戶的溝通和直連。我們也推了很多用戶計劃，比如說“領航者計劃”，比如說也會發(fā)展方程豹的品牌官;

　　基于上面的支撐，我們有一個說法，叫“賣一臺車，交一個朋友”，我們還有一個說法叫“買一臺車，交一群朋友”。方程豹真正想帶給用戶的其實是一種向往感，一種對生活的向往，對夢想的向往。在第三方品牌調(diào)研中，有近六成的客戶，如果不是因為看到方程豹的產(chǎn)品，他可能還不會萌發(fā)換車和買車的欲望，這跟我們現(xiàn)在接觸到的客群，實際反饋的情況也是一致的。在2.0的階段，我們也會深化 “買一臺車，交一群朋友”，持續(xù)構建用戶生態(tài)，讓他們真正能夠互通互聯(lián)起來，把大家聚集在一起，群策群力為品牌發(fā)聲。有了這些根基，在接下來2.0的發(fā)展階段，我們會做到讓更多的人認識方程豹，讓更多的人喜愛方程豹，認識、喜愛，才會有更多的選擇，最后讓方程豹能在比亞迪體系中既能發(fā)光，又能發(fā)熱。