泰國工業(yè)部常務秘書辦公室信息技術與通信中心主任Dusit Anantarak

　　6月27日-28日，由全球新能源汽車合作組織GREEM(籌)主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇(GNEV2024)于新加坡召開。相關國家政府領導、國際組織、行業(yè)機構負責人、院士、專家及產業(yè)鏈相關企業(yè)代表數百人受邀參會。泰國工業(yè)部常務秘書辦公室信息技術與通信中心主任Dusit Anantarak應邀在論壇發(fā)表演講。他表示非?？春秒妱悠囄磥砬熬?，為了實現可持續(xù)發(fā)展的目標，泰國在2017年就出臺了包含氫能車、混動車、電動車以及新燃料汽車在內的下一代汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并為各類汽車企業(yè)營造最有吸引力的商業(yè)環(huán)境，致力于將泰國打造為亞洲汽車生產制造基地。他還表示，東盟是全球第五大汽車產業(yè)區(qū)，在2023年生產430萬輛汽車，2022年銷售340萬輛汽車，“其實整個東盟市場，電動車的市場份額是非常有限的。

　　但根據德勤《2023年全球汽車消費者研究》顯示，當詢問東盟的消費者喜歡什么樣的動力系統(tǒng)時，大約13%的消費者會選擇電動車作為交通方式;14%的受訪者則表示他們更青睞插電式混動車。這表明東盟市場新能源汽車市場是特別明朗的。”泰國政府希望實現可持續(xù)發(fā)展目標，同時也要確保遵循《巴黎協(xié)定》的要求進一步減少溫室氣體排放。除此之外，我們也會在2050年實現碳達峰之后達到碳中和。據Dusit Anantarak介紹，截至2024年5月份，泰國累計XEV的數量超過63.5萬輛，2023年和2022年相比增幅非常高，達到311%，并且泰國政府已經積極采取措施，促進電動汽車市場準入，包括現金補貼、減稅政策、消費稅和進口稅都囊括在內，以及車輛注冊費的減免。據他介紹，汽車產業(yè)一直是泰國國民經濟的重要支柱。

　　去年泰國被評為全球第十大汽車制造國，亞洲第五大以及東盟第一大汽車制造國。同時，泰國在去年向140個國家出口整車，共計110萬輛，主要出口市場為澳大利亞、東盟國家、沙特、日本、新西蘭等，在汽車零部件方面出口額高達258.7億美元，主要市場包括美國、日本、東盟、南非、印度。預計2024年，汽車產量將達到190萬輛，國內銷量為75萬輛，出口115萬輛。泰國汽車產業(yè)擁有成熟且完善的供應鏈，“我們有30家整車制造商和25家摩托車制造商，以及極具競爭力的主機和零部件制造商。同時，我們也有強勁的配套產業(yè)，包括上游的鋼鐵、石化、塑料產業(yè)等等，以及電子電器、紡織、模具制造，并有近70萬高質量的熟練勞動力在從事整個汽車產業(yè)鏈上下游工作。

　　我們還有三項冠軍旗艦產品，包括億噸級的皮卡車及其衍生品ECHO汽車，以及高品質摩托車，政府為下一代汽車推出了較多的支持政策，旨在將泰國打造成亞洲汽車生產制造基地。此外，我們還發(fā)布了國際汽車政策，期望能夠為各類汽車企業(yè)營造最有吸引力的商業(yè)環(huán)境，為它們分配必要的資源。”泰國政府也通過國家電動汽車政策委員會制訂了雄心勃勃的目標，計劃到2030年泰國生產的汽車中30%為零排放汽車。為此發(fā)布了一系列政策，包括支持在供應側生產XEV以及相關核心部件，大量的相關投資計劃，以及稅收優(yōu)惠政策、非稅收激勵政策和現金補貼等。Dusit Anantarak表示，很多的投資方已經看到了整個泰國汽車產業(yè)鏈的變化，來自中國的一些主機廠，像比亞迪、長安、廣汽、長城、哪吒、五菱等，都參與到整個泰國的電動汽車供應鏈當中，他對此表示熱烈歡迎。