由全球新能源汽車合作組織GREEM(籌)主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇(GNEV2024)于6月27日-28日在新加坡召開。

　　論壇以推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏為重點(diǎn)，探討了如何把握汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化、智能化的發(fā)展方向，協(xié)同共建高度國(guó)際化的開放與合作體系。

　　在6月28日舉辦的高層論壇上，中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉表示，電動(dòng)出行與“人類與自然和諧共處”的目標(biāo)相一致，電動(dòng)出行，不僅僅能夠讓人們出行自由，而且為出行賦予了享受和幸福!政策與技術(shù)必須齊頭并進(jìn)才能促進(jìn)電動(dòng)出行的全面發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)十分重要，未來，不僅充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更廣泛的鋪設(shè)，電池技術(shù)也會(huì)出現(xiàn)更多的創(chuàng)新和迭代，而且自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)更多整合。

　　下文是對(duì)其發(fā)言的整理，略有刪節(jié)。

　　在過去50年當(dāng)中，我一直從事汽車領(lǐng)域電動(dòng)汽車的相關(guān)研究，也見證了電動(dòng)汽車經(jīng)歷的起起伏伏，參與了它的發(fā)展歷程，我也堅(jiān)信電動(dòng)汽車代表著我們未來的發(fā)展方向。

　　我們?cè)谟⑽漠?dāng)中總是說，Mobility is freedom, Mobility is happiness, 出行代表著自由，出行代表著幸福，而有了電動(dòng)出行，我們不僅僅能夠獲得出行自由，而且能夠享受出行的幸福。因?yàn)殡妱?dòng)出行與人類和自然和諧共處的目標(biāo)是相一致，相吻合的。

　　19世紀(jì)，人的一生可能都走不出自己所生活的村莊，因?yàn)槟菚r(shí)候沒有交通工具，之后瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，但是蒸汽機(jī)可能無法用于汽車，或者說無法達(dá)成用交通工具來出行這樣的目的。接下來我們又有了電動(dòng)機(jī)，所以電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車還要早出現(xiàn)，可惜當(dāng)時(shí)的鉛酸蓄電池能量密度低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程很短。

　　接下來，隨著汽車和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，就有了燃油車，而燃油車的發(fā)展可以回溯到最初蒸汽機(jī)的發(fā)展，我們也看到在汽車發(fā)明之初，卡爾·奔馳非常聰明，他發(fā)明的汽車在過去一個(gè)世紀(jì)當(dāng)中，讓人類的出行變得更加自由，但是那時(shí)候我們的幸福感可能并沒有那么高，因?yàn)槿加蛙嚂?huì)帶來很高的污染和排放，也會(huì)導(dǎo)致交通事故，危害到我們的生命安全，所以燃油車給我們帶來了自由，但是并沒有那么高的幸福感。

　　現(xiàn)在我們有了新的發(fā)明，我們的出行體驗(yàn)可以變得自由且快樂，因?yàn)樗请妱?dòng)化的，它是基于清潔能源的，我們會(huì)利用風(fēng)能和太陽能作為電力來源，這樣一來我們的能源是清潔的，我們不僅讓汽車電動(dòng)化，也會(huì)讓汽車變得更加智能和網(wǎng)聯(lián)化。我們的目標(biāo)希望能夠讓出行變得自由，同時(shí)又能夠帶來幸福感。

　　首先我們看一下全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)。放眼全球，有1/5的汽車已經(jīng)是電動(dòng)汽車，但在中國(guó)這個(gè)比例可能是1/3，而且占大部分比例的還是純電動(dòng)汽車。所以我們需要電池，需要電池技術(shù)，而電池技術(shù)也一直迅猛地發(fā)展著，我們最終希望能夠達(dá)到500瓦時(shí)/千克的目標(biāo)，能夠進(jìn)一步在電極，包括正極負(fù)極材料上去有更高效的使用，包括對(duì)于石墨以及金屬材料的使用，通過三元電池技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)更高能效的電池技術(shù)路徑。

　　但是我們還要注意，發(fā)電廠的發(fā)電來源究竟是什么，我們需要綠色清潔的能源，來自太陽能，來自風(fēng)能，同時(shí)也需要儲(chǔ)能技術(shù)。我們現(xiàn)在主要的目標(biāo)就是高能量密度以及成本效益，電廠在這個(gè)領(lǐng)域還有很多提升空間。我們需要關(guān)注如何能夠降低成本，從高鎳的三元電池進(jìn)一步發(fā)展成鋰硫電池等等，來提供能源密度。

　　如何給電池進(jìn)行充電，現(xiàn)在主要關(guān)注的是兩個(gè)方向。不光是通過電網(wǎng)充電，電池也可以反饋其它的能源系統(tǒng)，這是一個(gè)雙向的充電發(fā)展方向，充電基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。不光要關(guān)注電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也要意識(shí)到充電系統(tǒng)是電動(dòng)車廣泛提高滲透率的重要支柱，無論是政府部門還是私營(yíng)企業(yè)，都在進(jìn)一步建設(shè)更多的充電系統(tǒng)，以及通過快充等來提高充電的效率。

　　在中國(guó)，華為有一個(gè)口號(hào)，一杯咖啡的時(shí)間就充滿電，1秒鐘充1公里，1000公里就是1000秒的時(shí)間。現(xiàn)在的充電系統(tǒng)必須和不同的電廠緊密相連，不同的國(guó)家都有不同的法律法規(guī)，我們需要一起合作探討一下，這些電動(dòng)車如何能夠讓充電系統(tǒng)和電廠緊密合作。我們?cè)诔鞘?、高速公路以及住宅區(qū)等等，需要進(jìn)一步提高充電設(shè)施的普及率以及智能的充電系統(tǒng)，并且能夠確保無縫和可再生能源充電的整合。

　　充電系統(tǒng)會(huì)不斷地發(fā)展，我們也開發(fā)了快充技術(shù)，還進(jìn)一步在全球擴(kuò)展了充電網(wǎng)絡(luò)。除此之外，我們還在進(jìn)一步探索無線充電的可能性，這就是關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施未來的藍(lán)圖。我們也要關(guān)注雙向充電，電網(wǎng)可以給電池充電，電池也可以給家庭充電，可以給任何充電設(shè)施充電，車對(duì)車充電、車對(duì)家充電、車對(duì)建筑充電，以及車對(duì)微電網(wǎng)充電、對(duì)電網(wǎng)充電等等，這就是雙向充電的系統(tǒng)，這樣可以進(jìn)一步提高能源的儲(chǔ)備以及充換電的過程。我們會(huì)進(jìn)一步使用AI，使用數(shù)據(jù)分析來進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們還要有綠色性的維護(hù)，要進(jìn)一步優(yōu)化能源效率等。

　　電動(dòng)革命已經(jīng)從電氣化開始，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第二階段，就是從電氣化到智能化和互聯(lián)互通。

　　我們?cè)陔妱?dòng)車和電網(wǎng)之間以及在電動(dòng)車和云端都會(huì)建立無縫連接，這樣就可以讓人、車、路和云進(jìn)行有機(jī)整合。目前，我們已經(jīng)從車到智能車，之后到智能交通，再?gòu)闹悄芙煌ǖ街悄艹鞘械陌l(fā)展，之后再?gòu)闹悄艹鞘械街悄苌鐣?huì)的發(fā)展。我的建議和理念就是要把四個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整合，能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)以及人類網(wǎng)絡(luò)。前三個(gè)網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，人類網(wǎng)絡(luò)就是關(guān)于政策的支持。技術(shù)和政策需要齊步前進(jìn)，政策是基礎(chǔ)設(shè)施。我們需要四個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整合，即能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)和人類網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也需要整合能源流、信息流以及數(shù)據(jù)流。

　　另外一個(gè)趨勢(shì)是自動(dòng)駕駛。我們看到自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)于電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，比如先進(jìn)的傳感器以及算法等，它們都在無縫地整合到下一代電動(dòng)車當(dāng)中。這種自動(dòng)駕駛電動(dòng)車一定會(huì)進(jìn)一步變革我們的駕駛體驗(yàn)，提高安全效率，并且使用便利。自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車之間的整合不僅可以通過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)車的能源效率，還可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的普及，來更好地優(yōu)化交通旅游，減少交通擁堵，并且減少在城市的排放。所以，可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)是電動(dòng)車的巨大優(yōu)勢(shì)，我們可以通過生命周期的可回收性來進(jìn)一步對(duì)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　技術(shù)和政策必須要齊頭并進(jìn)，我們需要政府出臺(tái)采購(gòu)的優(yōu)惠政策以及基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，我們需要技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。未來電池技術(shù)會(huì)有更多的創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)有更多的整合，充電基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)更廣泛地鋪建，這就是我剛才提到的四個(gè)網(wǎng)絡(luò)和四個(gè)流的整合，能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)、人類網(wǎng)絡(luò)，四個(gè)流是能源流、信息流、材料流以及價(jià)值流。我們需要實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果，通過共享我們可以提高利用率和能源效率，同時(shí)可以獲得更好的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

　　我們需要六只眼睛：1.向前看，前瞻性的思維;2.向后看，回顧歷史的思維;3.向上看，整體的思維：4.向下看，可以落地的思維：5.向右看：看西歐和美國(guó);6.向左看：看日本和韓國(guó)。這樣我們無處不曉，無所不知。眼睛的英文是 Eye, 讀音是 I，所以我們要有六個(gè)I：Inspiration 激情;Imagination 想象力;Innovation 創(chuàng)新;Integration 集成;implementation 實(shí)現(xiàn);Investment 投資。