近日《科技日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)《始于軌道 奔赴山海—中國(guó)中車培育壯大新興產(chǎn)業(yè)觀察》報(bào)道中國(guó)中車“換輪增智”全力將新能源商用車這一“膠輪上的高鐵”打造成為中國(guó)中車第三張亮麗名片。

　　今年奧運(yùn)會(huì)期間，一輛自動(dòng)駕駛的公交巴士，悄然行駛在巴黎街頭，給來(lái)自世界各地的游客留下了深刻印象。這款長(zhǎng)12米的C12AI自動(dòng)駕駛巴士，由中國(guó)中車旗下中車電動(dòng)公司研制。

　　同為中國(guó)中車打造的L4級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，已在湖南長(zhǎng)沙、四川宜賓等地投入運(yùn)營(yíng)，被譽(yù)為“膠輪上的高鐵”。

　　2001年，當(dāng)國(guó)家啟動(dòng)電動(dòng)汽車相關(guān)專項(xiàng)的消息傳來(lái)時(shí)，中車株洲所技術(shù)專家郭淑英深感振奮。她堅(jiān)信，憑借在高鐵電傳動(dòng)和控制技術(shù)方面的深厚積累，中車株洲所定能實(shí)現(xiàn)從高鐵“鋼輪子”到汽車“膠輪子”的跨越。

　　在郭淑英牽頭下，中車電動(dòng)公司前身—電動(dòng)汽車項(xiàng)目部應(yīng)運(yùn)而生。項(xiàng)目部成立的初衷是研發(fā)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)，但當(dāng)了解到國(guó)內(nèi)新能源整車研發(fā)幾乎處于空白的現(xiàn)狀后，團(tuán)隊(duì)萌生了制造整車的念頭。

　　“在著手整車制造之初，我們面臨時(shí)間緊、人手少、無(wú)設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)的困難，當(dāng)時(shí)行業(yè)配套能力也很薄弱。”郭淑英回憶。

　　“底盤零件來(lái)一個(gè)裝一個(gè)，沒(méi)來(lái)的就先空著;鋪底盤時(shí)，輪胎沒(méi)到貨，就先搭個(gè)簡(jiǎn)易架子……”中車電動(dòng)首席專家、項(xiàng)目組原始成員席力克笑言，“我們采取的是‘迂回戰(zhàn)術(shù)’。”

　　就這樣，團(tuán)隊(duì)完成了從主驅(qū)動(dòng)、輔助系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制等一系列技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、評(píng)審和制造，終于造出第一臺(tái)新能源整車。

　　席力克感慨道：“我們誰(shuí)也沒(méi)想到，車輪滾動(dòng)的那一小步，竟成為后來(lái)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的一大步。”

　　如今，中國(guó)中車新能源商用車的產(chǎn)業(yè)布局，已從株洲本部擴(kuò)展到重慶、無(wú)錫、寧波等多個(gè)生產(chǎn)基地，輻射全國(guó)。由中國(guó)中車生產(chǎn)的63000多輛新能源車輛，正馳騁在世界各地。黨的二十屆三中全會(huì)提出，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。“我們正在不斷深化新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用場(chǎng)景。”中國(guó)中車黨委書記、董事長(zhǎng)孫永才滿懷信心地表示，“未來(lái)，我們將以全球視野，融入國(guó)際產(chǎn)能合作，助推中國(guó)高端裝備走向世界!”