近期，在人工智能賦能智慧車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉針對(duì)人工智能時(shí)代，汽車行業(yè)在智能化和網(wǎng)聯(lián)化變革中的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表演講。以下是他的報(bào)告發(fā)言原文，略有編輯節(jié)選。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉

　　1、人工智能時(shí)代，汽車智能化又出現(xiàn)了一次新的分化，圍繞智能駕駛、AI汽車兩條賽道展開(kāi)

　　汽車革命上半場(chǎng)主線是從燃油系統(tǒng)切換到電動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的變革。下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)又轉(zhuǎn)移到了智能化和網(wǎng)聯(lián)化，中國(guó)處于變革的最前沿。這次變革一方面發(fā)生在汽車之外，智能化基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)為汽車賦能，這是中國(guó)特色。另一方面，汽車自身智能化使得汽車內(nèi)部越來(lái)越像一個(gè)超級(jí)移動(dòng)智能體。在人工智能時(shí)代，汽車內(nèi)部智能化又出現(xiàn)了一次新的分化，將圍繞智能駕駛、AI汽車兩條賽道展開(kāi)。

　　第一條賽道是智能駕駛/自動(dòng)駕駛。主戰(zhàn)場(chǎng)致力于解決汽車如何更好開(kāi)的問(wèn)題，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車無(wú)人駕駛。在汽車芯片、車載操作系統(tǒng)、不同等級(jí)智能駕駛解決方案以及人工智能在汽車的應(yīng)用等領(lǐng)域產(chǎn)生了許多創(chuàng)新成果。

　　第二條賽道是AI汽車。過(guò)去“智能座艙”這個(gè)稱呼低估了人工智能對(duì)汽車空間內(nèi)部帶來(lái)的全面徹底的變化。因此，我們建議使用“AI汽車”來(lái)代表這一領(lǐng)域的發(fā)展。AI汽車解決的是汽車內(nèi)部空間里如何更好玩的問(wèn)題，與智能駕駛的“好開(kāi)”形成互補(bǔ)。AI汽車的發(fā)展主要體現(xiàn)在大模型對(duì)汽車交互、娛樂(lè)、出行等功能的升級(jí)，是傳統(tǒng)智能座艙概念的升級(jí)和拓展，是更高層次、更多內(nèi)容的智能空間體。

　　2、智能駕駛呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　智能駕駛技術(shù)在解決汽車“好開(kāi)”的問(wèn)題上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。目前，新車中50%以上的乘用車都具備了輔助駕駛功能，且滲透率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于過(guò)去電動(dòng)化滲透率的提升速度，處于短時(shí)間加速提升的發(fā)展階段。

　　此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)路線也逐漸清晰。單車智能和車路云一體化兩種路線中，單車智能的主流技術(shù)路線由過(guò)去基于規(guī)則的技術(shù)訓(xùn)練和定義，逐漸轉(zhuǎn)向端到端的新技術(shù)路線并漸漸成為主流，一些基于此路線訓(xùn)練出來(lái)的技術(shù)方案已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于汽車。自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)出更快速迭代創(chuàng)新的特征。人工智能技術(shù)在解決汽車“好開(kāi)”的問(wèn)題上發(fā)揮了巨大作用，大模型開(kāi)始深度參與到自動(dòng)駕駛的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化中。

　　3、AI汽車成為汽車智能化發(fā)展的新階段

　　不久的將來(lái)，電動(dòng)化領(lǐng)域圍繞著“三電”大家越來(lái)越趨同，會(huì)形成通用化技術(shù)。在智能駕駛領(lǐng)域，整個(gè)汽車行業(yè)只能有兩三個(gè)或不多的自動(dòng)駕駛解決方案，很可能也會(huì)一定程度上實(shí)現(xiàn)一種分化的產(chǎn)業(yè)集中。

　　在這種情況下，體現(xiàn)差異化最重要的領(lǐng)域就來(lái)自于“好玩”，AI技術(shù)在車上的應(yīng)用，很可能是汽車企業(yè)未來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)和創(chuàng)新的重要關(guān)鍵點(diǎn)。它將推動(dòng)更多的大模型技術(shù)和交互技術(shù)，如語(yǔ)音交互、聲光電交互等，為車內(nèi)工作和生活提供助手和服務(wù)，拓展全系車內(nèi)服務(wù)，使汽車變得越來(lái)越有內(nèi)容，越來(lái)越具有生活的服務(wù)屬性。

　　實(shí)際上，AI終端已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的生活，手機(jī)已經(jīng)從智能手機(jī)進(jìn)入AI手機(jī)，電腦也從傳統(tǒng)PC進(jìn)入AI PC，這些終端已經(jīng)成為人類生活、工作強(qiáng)有力的助手和伴侶。汽車作為放大的移動(dòng)終端，AI技術(shù)在車內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用，極大地帶動(dòng)了消費(fèi)者的消費(fèi)興趣。

　　“好玩”已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的另外一個(gè)亮點(diǎn)，中國(guó)在這方面具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，甚至在全球處于相對(duì)領(lǐng)跑的地位。在AI汽車領(lǐng)域，很多先進(jìn)技術(shù)都是通過(guò)“玩”帶出來(lái)的，汽車人工智能應(yīng)用除了解決汽車出行問(wèn)題之外，還能創(chuàng)造更加豐富的智能空間體，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，這也是汽車行業(yè)和人工智能行業(yè)正在思考的重要領(lǐng)域。也可能代表著技術(shù)創(chuàng)新的方向，并為中國(guó)智能汽車發(fā)展帶來(lái)的新優(yōu)勢(shì)。

　　4、采用開(kāi)放、跨界、包容的思路發(fā)展AI汽車生態(tài)

　　汽車是跨界技術(shù)最大、最有吸引力的應(yīng)用場(chǎng)景，能夠推動(dòng)人工智能和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。到了AI汽車時(shí)代，汽車的發(fā)展不僅需要依靠軟件、芯片和系統(tǒng)集成來(lái)解決出行問(wèn)題，還要靠更多跨界技術(shù)來(lái)解決“好玩”的問(wèn)題。這些新力量、新元素、新質(zhì)內(nèi)容更多來(lái)自于跨界，來(lái)自于生產(chǎn)生活中的新技術(shù)、新平臺(tái)企業(yè)，且范圍極其廣泛。

　　這些新技術(shù)上車，會(huì)極大地改變汽車的功能和定義，豐富新一代汽車的生態(tài)。隨著AI時(shí)代的到來(lái)，汽車的競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)進(jìn)入原有汽車生態(tài)與新一代AI汽車生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。主導(dǎo)企業(yè)會(huì)建立圍繞自身的汽車生態(tài)，汽車大國(guó)也會(huì)圍繞本國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力形成國(guó)家層面的汽車生態(tài)，進(jìn)而通過(guò)跨界改變汽車未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　5、加快打造智能駕駛和AI汽車雙優(yōu)勢(shì)

　　我國(guó)擁有最為活躍智能汽車市場(chǎng)，不僅有最愿意“嘗鮮”的用戶，也有很多不斷探索“新玩法”的企業(yè)，智能化基礎(chǔ)設(shè)施非常完善，算力總規(guī)模超過(guò)180 EFLOPS，5G基超過(guò)383.7萬(wàn)臺(tái)，這是中國(guó)汽車行業(yè)在發(fā)展智能化上獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們要抓住智能駕駛的變革，在這條主賽道上不能落后，也要在更具優(yōu)勢(shì)的AI汽車賽道上建立優(yōu)勢(shì)。既要掌控智能駕駛，又要豐富智能生活，讓汽車既好開(kāi)又好玩，這樣才能在汽車行業(yè)的變革中走得行穩(wěn)致遠(yuǎn)。