8月23日，廣汽埃安的夸克電驅(qū)2.0量產(chǎn)下線，可以說是效率天花板，該款電驅(qū)以非晶合金量產(chǎn)為核心，在電機效率，電機功率密度和電機轉(zhuǎn)速三個項目拿下了全球之最。這不僅是廣汽埃安的技術(shù)突破，同時也是中國新能源科技的技術(shù)突破。

　　直觀來看，廣汽埃安夸克2.0電驅(qū)可以將續(xù)航提升50km，據(jù)了解該款電驅(qū)將率先搭載到昊鉑品牌系列車型。

　　電機效率，電機功率密度和電機轉(zhuǎn)速是廣汽埃安夸克2.0電驅(qū)的三大亮點。電機效率達98.5%，電機功率密度達13kW/kg，電機轉(zhuǎn)速達3000rpm，三項數(shù)據(jù)均為世界第一。

　　夸克電驅(qū)2.0的98.5%電機效率已經(jīng)接近物理極限100%的室溫超導，并且率先實現(xiàn)量產(chǎn)。13kW/kg的電機功率密度是行業(yè)平均水平的兩倍之多。高達3000rpm的電機轉(zhuǎn)速更是讓競爭對手望塵莫及。

　　以非晶合金量產(chǎn)為核心的夸克電驅(qū)2.0.除了是材料上的革命，同時也是能源效率的革命。即將搭載于昊鉑品牌的新車型上，真正做到量產(chǎn)落地。傳統(tǒng)的電驅(qū)技術(shù)在電機效率達到98%以后，已經(jīng)接近物理極限，每提升0.1%都是技術(shù)的巨大飛躍。而夸克電驅(qū)2.0采用了“航母同款”的非晶合金，又被稱為“液態(tài)金屬”，作為目前最先進的軟磁材料，非常易于磁化，并且厚度比傳統(tǒng)硅鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損大幅下降，從而將電機效率再度提升。

　　夸克電驅(qū)2.0在不加油箱電池組的前提下，續(xù)航增加150km，這不僅使得搭載該電驅(qū)的產(chǎn)品續(xù)航更有優(yōu)勢，還助力行業(yè)突破技術(shù)瓶頸，長遠為國家雙碳目標的實現(xiàn)做出貢獻。除了續(xù)航更長，四驅(qū)的用戶的性能更強，續(xù)航卻能比肩兩驅(qū)車型，實現(xiàn)性能與續(xù)航雙向平衡。

　　廣汽埃安實現(xiàn)全球首個非晶合金電驅(qū)的量產(chǎn)，讓電驅(qū)產(chǎn)業(yè)鏈進化的同時，也可讓中國品牌的中國技術(shù)閃耀全球。非晶軟磁材料除了能在電驅(qū)領(lǐng)域“大展拳腳”，在航天航空、國防軍工、無人機等多個高新技術(shù)領(lǐng)域都能助力能量轉(zhuǎn)換效率的提升，有利于國家的節(jié)能減排工程，造福社會。

　　此次下線活動，朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等業(yè)界權(quán)威專家到場見證，可見廣汽埃安的夸克電驅(qū)2.0量產(chǎn)的意義非凡。我們也期待著搭載夸克電驅(qū)2.0的昊鉑品牌車型早日上市發(fā)售，讓科技成果真正落地，惠及千家萬戶。