日前，現(xiàn)代汽車近日舉辦了 2024 CEO Investor Day 股東代表大會，并在會中公布品牌至 2030 年的發(fā)展規(guī)劃，這個(gè)名為「Hyundai Way」發(fā)展策略，除了產(chǎn)品發(fā)展的規(guī)劃、銷售目標(biāo)之外，現(xiàn)代將推出性能更強(qiáng)、燃油效率更高的下一代混合動力系統(tǒng)，并計(jì)劃將混合動力車型從目前的7款增加到14款。同時(shí)也將科技面向發(fā)展方針也列在其中。與消費(fèi)者最為直接相關(guān)的，就是產(chǎn)品策略部分，現(xiàn)代仍舊維持電動車發(fā)展軸線，但同時(shí)在油電戰(zhàn)力也逕行加碼，同時(shí)也將會推出增程序車型，以應(yīng)北美、中國等市場使用環(huán)境。

　　現(xiàn)代汽車2024年CEO投資日

　　現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年(包含捷尼賽思在內(nèi))全球銷量555萬輛，新增100萬輛產(chǎn)能。在電動化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2030年銷售200萬輛電動汽車，占整體銷量的36%?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃將其混合動力產(chǎn)品陣容由7款擴(kuò)大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項(xiàng)。2025年1月起，新一代混合動力系統(tǒng)TMED-Ⅱ?qū)?yīng)用于量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時(shí)，未來量產(chǎn)的混合動力車型還將配備智能再生制動和V2L對外供電技術(shù)等。

　　另一方面，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV(Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動汽車)。該車型不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供自然過渡到電動汽車的用車方案，同時(shí)還通過優(yōu)化電池容量，在滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的續(xù)航里程。

　　2030年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃開發(fā)新的入門級NCM(鎳鈷錳)電池，并率先應(yīng)用于量產(chǎn)車型。同時(shí)現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度，計(jì)劃到2030年將能量密度提高20%以上?，F(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過進(jìn)一步提高BMS(電池管理系統(tǒng))的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。此外，現(xiàn)代汽車還將通過內(nèi)部電池開發(fā)能力，引進(jìn)優(yōu)化的電池CTV(Cell to Vehicle)結(jié)構(gòu)，不僅通過減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過新的的冷卻技術(shù)，將熱傳導(dǎo)性能提高45%。