領(lǐng)克900三排連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)雙百時(shí)速“超標(biāo)準(zhǔn)”極限首撞。中國首次單車100km/h追尾，疊加100km/h側(cè)碰挑戰(zhàn)。

　　復(fù)雜場景疊加  重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.25倍美標(biāo)尾碰時(shí)速；1.56倍美標(biāo)尾部碰撞能量；2倍國標(biāo)側(cè)碰時(shí)速；4倍國標(biāo)側(cè)面碰撞能量；尾碰疊加三排側(cè)碰。

　   為第三排用戶拼安全，領(lǐng)克安全特長生只做超綱題

　　此次試驗(yàn)，是中國汽研組織的國內(nèi)首次單車100km/h追尾疊加100km/h側(cè)碰挑戰(zhàn)測試。

　　100km/h尾碰：采用美國FMVSS301的70%偏置碰撞，子彈車重量1368kg，且速度拉升至100km/h，為美標(biāo)1.25倍，碰撞能量約為美標(biāo)1.56倍。

　　疊加，100km/h三排側(cè)碰：使用重量950kg的子彈車，速度提升至100km/h，為國標(biāo)2倍，碰撞能量為國標(biāo)4倍。

　　試驗(yàn)結(jié)果

　   SPAEvo架構(gòu)，直面雙重超綱考驗(yàn)，旗艦實(shí)力，樹立安全新標(biāo)桿

　　整車安全

　　領(lǐng)克900表現(xiàn):乘員艙空間保持完整，底盤、油箱、動力電池結(jié)構(gòu)完整，后車門、非碰撞側(cè)車門能正常開啟，三排座椅沒有明顯變形，側(cè)面整體變形較小，沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)?！居埠恕寇嚿?，無懼雙重撞擊，整車高強(qiáng)度鋼占比>70%，潛水艇級，金剛籠式車身。

　　尾部安全

　　安全無需妥協(xié)，無【后顧之憂】。行業(yè)首發(fā)，D柱熱成型鋼強(qiáng)化環(huán)結(jié)構(gòu)；同級獨(dú)有，后排頭胸一體式氣囊；980MPa，后防撞鋼梁；1600MPa，熱成型后縱梁；可軸向壓潰式吸能盒，三排座椅靠背，防穿刺高強(qiáng)度鋼板。

　　側(cè)面安全

　　堅(jiān)如磐石，自然無懈可擊。首個(gè)側(cè)面熱成型鋼，100%全覆蓋；同級領(lǐng)先一體式壓鑄，熱成型雙門環(huán)。20ООMP¤超高強(qiáng)度w型防撞梁。立體化傳力網(wǎng)絡(luò)，自帶【化功大法】，側(cè)面5條傳力路徑，分散緩沖沖擊力。

　　電池安全

　　領(lǐng)克900表現(xiàn):高壓斷電正常;未出現(xiàn)起火冒煙。自帶【金鐘罩】，構(gòu)建鋼筋鐵骨。五橫六縱高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)包裹；同級領(lǐng)先側(cè)邊梁防撞結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)柱碰電芯“0"侵入；副車架U型橫梁，保護(hù)電池包底部結(jié)構(gòu)，確保“0"變形；航空級電池防火墻結(jié)構(gòu)，電池包不懼硬剛，絕不【惹火】，防撞360°鋁型材包裹；防自燃，多重散熱技術(shù);24H無熱失控。

　　約束系統(tǒng)

　　領(lǐng)克900表現(xiàn):側(cè)碰時(shí)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾依次點(diǎn)爆，座椅及安全帶未失效，全車假人得到有效保護(hù)，假人傷害值達(dá)到優(yōu)秀水平?！局苋渴刈o(hù)，安全更進(jìn)一步。電機(jī)預(yù)緊自適應(yīng)限力，安全帶；安全氣囊總體積459L；同級第一，全車12安全氣囊；側(cè)氣簾全長2550mm；

　　事故后救援

　　領(lǐng)克900表現(xiàn):雙閃燈亮，E-CaI順利接通，車門把手正常彈開。事故不慌，及時(shí)救援。第一時(shí)舊呼叫救援，事故后主動服務(wù)；12V低壓鋰電池特殊布置防護(hù)，碰撞時(shí)保證低壓不掉電，車門解鎖、E-Cal、雙閃等功能正常。

　　領(lǐng)克900以旗艦實(shí)力，成功挑戰(zhàn)雙百時(shí)速“超標(biāo)準(zhǔn)”極限首撞。

　　大型電混車專屬架構(gòu)SPAEvO首搭車型，傳承全球五星安全收藏家頂尖實(shí)力，越級守護(hù)，樹立三排安全新標(biāo)準(zhǔn)。