為期五天的華中車展于5月24日落下帷幕，本屆車展觀展人次超過26萬，現(xiàn)場總訂單達3791臺，其中東風雪鐵龍以總銷量589臺成為銷售冠軍。在今年汽車銷售形勢不樂觀的大環(huán)境下，華中車展交出了一份看上去很美的答卷。

    在銷售火爆場面背后，我們不難看到，來漢的豪車檔次一再降低。從1200多萬元的勞斯萊斯，到今年368萬的奔馳，華中車展在高端車的號召力上已嚴重縮水。

    此外，象征汽車廠商實力的新能源車幾乎沒有，多數(shù)經(jīng)銷商都認為展地面積狹小限制了車展的級別。未來的華中車展尋找新的展館已勢在必行。

　　本土品牌成最大贏家

    東風乘用車展臺此次車展收獲頗豐。“五天銷售超過200臺。”昨日下午，東風風神銷售人員告訴記者。

    該銷售人員指著展臺旁銷售榜介紹，這是銷售人員近幾日的業(yè)績，其中一位銷售人員甚至賣出12輛車。“性價比很高。”前來參展的蘇先生介紹，幾乎每天都能在電視上看到風神的廣告，趁這次車展近距離看了一下，價格和參數(shù)性能都很滿意，準備出手買一臺。

    記者走訪了解到，價格區(qū)間在8-12萬之間的經(jīng)濟型轎車，在此次車展受歡迎度較高，收獲訂單最多的也是主打此類車型的經(jīng)銷商。

    另外，高端的房車跑車也受到部分顧客的青睞。在奔馳展廳，武漢星隆汽車銷售服務有限公司銷售顧問劉丹告訴記者，公司總計帶來了10臺車，其中4臺都是跑車。她來湖北不到一年，去年11月份賣出了華中地區(qū)第一臺銀色的SLS63AMG，隨后又賣出了10臺奔馳跑車。目前該公司兩個店每月都能賣出10到20臺跑車，價位多在60到100萬之間，客戶以70后到90后的客戶為主，其中七成是女性。

　　經(jīng)銷商對后市不樂觀

    在車展現(xiàn)場，高達五位數(shù)的優(yōu)惠比比皆是。武漢天豐汽車銷售主管周凱說，“今年車展上的優(yōu)惠力度是歷屆來最大的，主要原因就是購置稅優(yōu)惠取消、ETC等政策及高油價等環(huán)境因素讓養(yǎng)車成本更高，令不少消費者止步，銷售公司壓力很大。”他說，這樣的環(huán)境尤其是對價格為10萬元左右，排量在1.6升左右的車型影響非常大。

    盡管經(jīng)銷商的銷售情況不錯，不過普遍對后市不看好。

    東風雪鐵龍的一家經(jīng)銷商在本次車展上接到了500多輛的訂單，不過其責任人表示，車展銷量主要因為大幅優(yōu)惠造成的價格洼地，但汽車后市并不樂觀。

    武漢精華龍康汽車公司的項磊也表示，很多經(jīng)銷商庫存壓力加大，因此優(yōu)惠力度要高于以往。他說，目前購買部分車輛還有每臺車3000元的環(huán)境補貼，可能在6月底取消，因此5月到6月可能還有一個購車的小高峰。

    往年4月汽車銷售應進入旺季，但今年卻維持不溫不火的態(tài)勢，業(yè)內(nèi)人士表示，未來汽車消費，將回歸到車型比拼和促銷手段上。

　　展地面積狹小限制車展

    22日上午10點，來自黃岡的劉先生到達武漢國際會展中心，可是直到11點，他才在周邊一個施工工地找到停車位，并同對方保安談攏價格，以5元錢的價格把車停下。

    記者了解到，武漢會展中心地下停車場、周邊露天停車場約有500個停車位，對于日均客流量近7萬的華中車展來說，只能是九牛一毛。

    而在展會現(xiàn)場，僅有的4萬平方米展出面積，也讓眾多參展商顯得“擠擠”一堂。“不是我們不愿意多帶車，空間確實有限。”一位不愿具名的參展商抱怨稱，今年豪車之所以來的少，和展出面積也有很大關系，在寶馬、奧迪等品牌未到場的情況下，展地已經(jīng)十分有限。華中車展再不擴大展出面積，未來也將很難吸引到更多好車。

    一位高檔車經(jīng)銷商告訴記者，不少汽車生產(chǎn)廠商將此次車展定位為影響力一般的C級車展，根本就沒有帶來最高端或者最新的車型，參展的幾乎都是比較老的車型。“與上海車展沒有可比性，上海的車展是企業(yè)推廣品牌的地方，而這里仍是以賣車為目的。”

    華中車展組委會表示，位于漢陽的武漢國際博覽中心投入使用后，車展將遷往面積達47萬平方米的該中心舉辦，屆時車展面積限制問題將得以解決。武漢國際博覽中心將于今年6月份全面建成，而在今年10月份舉行的全國汽車配件交易會有望在此進行首展。也許明年的華中車展，將會以全新的姿態(tài)示人。