截至目前，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在奔馳C級(jí)、E級(jí)以及S級(jí)車型上推出了插電式混合動(dòng)力版本車型。而根據(jù)奔馳的新能源計(jì)劃時(shí)間來(lái)看，全新一代S級(jí)將于2020年上市后，并有望推出插電混動(dòng)版的車型。而在2019年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳旗下的GLC和GLE車型也有望推出插電混動(dòng)版車型，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，剛剛上市不久的緊湊級(jí)車型——奔馳A級(jí)則會(huì)搭載由1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，隨著奔馳EQ系列的不斷完善，梅賽德斯-奔馳未來(lái)發(fā)展純電版本車型的步伐也有望加快。

　　動(dòng)力方面，目前推出的奔馳C級(jí)、E級(jí)以及S級(jí)車型均匹配最大功率121馬力的電動(dòng)機(jī)，其官方純電續(xù)航里程為50km。而奔馳A級(jí)澤恩搭載的是最大功率為90馬力的電動(dòng)機(jī)。

　　梅賽德斯-奔馳公司動(dòng)力總成戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人——克勞斯·埃勒斯表示：用戶對(duì)純電動(dòng)車接受程度的不確定性意味著內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)仍將發(fā)揮重要作用。奔馳已經(jīng)開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，以便能夠根據(jù)不斷變化的需求快速調(diào)整汽車產(chǎn)量。而這也從側(cè)面印證了奔馳竭力發(fā)展插電混動(dòng)版車型的動(dòng)力。另?yè)?jù)了解，到2025年奔馳旗下純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型的銷量將有望占據(jù)品牌總銷量的40%左右。(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò))