大家容易忽視掉的一個事實(shí)就是，在國內(nèi)高檔新能源市場里，寶馬其實(shí)是眾多豪華品牌當(dāng)中銷量最好的，在過去的2018年，寶馬在中國賣出了23384臺新能源汽車。此外，530Le更是豪華插電式混合動力車型當(dāng)中的銷量冠軍。由華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬5系新能源在2018年全年交出了13494臺的成績單。這是老對手奔馳和奧迪無法匹敵的。

　　從外觀上來看，530Le與普通的5系并沒有區(qū)別，進(jìn)氣格柵仍是寶馬家族式雙腎型格柵，與兩側(cè)的天使眼LED大燈相連，在左側(cè)有充電口。尺寸方面，5087/1868/1490mm，軸距為3108mm，更換了18寸輪轂的樣式。外觀的新能源標(biāo)識并不多，往往讓別人覺得這僅僅是一臺普通的5系。

　　動力方面，530Le搭載2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，前置后驅(qū)，綜合功率為185kW，提供252匹馬力，峰值扭矩達(dá)420Nm，采取8AT變速箱。0到100公里加速需時6.9秒，純電續(xù)航里程為67km，稍稍提升，綜合續(xù)航為650km。官方給出對的百公里綜合油耗僅為1.6L，相當(dāng)誘人。

　　530Le提供根據(jù)實(shí)際情況提供了三種駕駛模式——Auto eDrive Max eDrive和Battery Control。Auto eDrive顧名思義就是自動模式，Max eDrive可以將電池性能發(fā)揮的純電模式，而Battery Control則是保持高壓的電池電量水平。駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

　　而說回530Le的先鋒版，價格比530Le豪華套裝高了40000元，增加了7項配置。那么具體到底增加了什么配置呢?這些配置值不值4萬元呢?

　　前排舒適型座椅，前排座椅主動通風(fēng)，并且前排帶有20向電動調(diào)節(jié)。當(dāng)車外溫度到一定溫度之后，座椅通風(fēng)功能便會激活。為駕駛者帶來舒適的體驗。

　　530Le混合動力先鋒版升級哈曼卡頓音響，全車16個揚(yáng)聲器，高達(dá)600W的輸出功率，此外還有哈曼卡頓Logic 7環(huán)繞聲處理技術(shù)，為車上人員提供接近原始演出的音效。

　　增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，包含堵車輔助功能轉(zhuǎn)向和主動車道跟蹤系統(tǒng)，在城市道路擁堵的情況下，這些功能就會為駕駛員“排憂解難”，在緊跟前車的時候，實(shí)現(xiàn)主動控制轉(zhuǎn)向，配合主動巡航系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)車速和車距，而安裝在車輛上雷達(dá)可以檢測周圍的車輛，防止碰撞，保障安全，此外還有路牌識別系統(tǒng)和防炫目后視鏡，增加駕駛的舒適性和愜意。

　　車上還帶有無線充電和WIFI熱點(diǎn)等實(shí)用的功能。當(dāng)然，LED隨動轉(zhuǎn)向大燈、智能觸控鑰匙、語音識別和后輪舒適型自適應(yīng)空氣懸架仍屬標(biāo)配。

　　以上增加的配置，在小編看來，是值得客戶購買的。

　　在2018年，因為存在燃油回油管路相關(guān)的技術(shù)，當(dāng)時新上市的530Le一個月就停售，下半年又有車主反映電池存在問題，導(dǎo)致傳動系統(tǒng)故障、電動行駛受限……各種問題讓廣大消費(fèi)者在內(nèi)心打了個問號。

　　經(jīng)歷了各種問題，2019寶馬530Le加配上市，同價位，同級別的混合動力豪華轎車，在全新的A6L e-tron降臨之前，寶馬530Le依然是一個最佳的選擇。