家族入門車型——蔚來ET5

　　ET5作為蔚來的第二款轎車，在去年年底發(fā)布，并公布了售價，目前售價為32.80-38.60萬元，如果是租賃電池的話，其售價可以下探到25.8萬元的水平。所以說，蔚來ET5會是目前家族最為入門的車型，也降低了門檻，同時在面對競爭對手小鵬P7以及特斯拉Model 3時，在價格上有了一定的競爭力。

　　ET5完全是可以看做縮小版的ET7車型，外觀設(shè)計上與ET7如出一轍，除了家族化的分體式燈組以及X前臉造型相對更小外，基本找不出其余ET7的區(qū)別。側(cè)面上，ET5相比于ET7最大的區(qū)別在于車身更短更緊湊，流線設(shè)計比較局促。在尺寸上ET5長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，相比于特斯拉Model 3要更長，空間上也會有更好的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，ET5同樣與ET7的設(shè)計與出一轍，10.2英寸懸浮式全液晶儀表盤和12.8英寸豎向中控屏與蔚來其他車型也保持了一致，NOMI智能交互系統(tǒng)也是大家比較熟知的配置。在智能駕駛方面，ET5與ET7一樣，在車頂配有激光雷達，擁有33個高性能感知硬件和19項輔助駕駛功能。

　　動力方面，ET5 ET5采用前后雙電機四驅(qū)的形式，前電機為150kW感應(yīng)/異步電機，后電機為210kW永磁同步電機，最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，電池組將提供75kWh、100kWh和150kWh三種不同電量的電池組，先期提供75kWh和100kWh，續(xù)航里程為550km 和700km，而150kWh版本續(xù)航有望達到1000km。

　　對標蔚來ET7——智己L7

　　智己品牌是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造的，屬于上汽集團旗下的造車新勢力品牌，在去年，其發(fā)布了兩款車型，其中一款為量產(chǎn)車型L7，定位于純電中大型轎車，目前已公布了預(yù)售價格，為40.88萬元，未來上市后主要競爭對手為蔚來ET7。

　　智己L7作為品牌的第一款量產(chǎn)車型，在外觀設(shè)計上將引領(lǐng)未來家族的設(shè)計方向。封閉式的前臉采用了細長的大燈組的設(shè)計，同時還有大面積的黑色飾板。智己L7定位于中大型轎跑車，所以在尺寸上，其長寬高分別為5098mm、1980mm、1485mm，軸距為3100mm。尾部，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈。

　　智己L7的內(nèi)飾同樣采用了前衛(wèi)風格，中網(wǎng)采用了39英寸的大聯(lián)屏，貫穿了整個中控位，同時下方還有一個屏幕，可以控制空調(diào)的功能。L7還配有兩輻式的方向盤，整體內(nèi)飾顯得非常簡潔。在做工用料上也采用了大量的木紋裝飾板以及真皮材質(zhì)，凸顯了豪華感。

　　動力上，智己L7搭載了雙電機采用四驅(qū)布局，前后電動機功率分別為175千瓦和250千瓦，預(yù)計先期版本將會搭載93千瓦時電池組，續(xù)航里程將達到615km。

　　補充轎車空缺——哪吒S

　　哪吒作為二線造車新勢力品牌，在銷量上也直逼“蔚小理”，特別是在增長率上，幅度比較大。目前其三款車型都為SUV，需要一款轎車車型補充市場。所以在去年的上海車展上，哪吒帶來了全新的轎車概念車，即哪吒S。這款車的量產(chǎn)版預(yù)計將于今年年內(nèi)正式亮相。

　　哪吒S這款車在外觀上采用了溜背式的設(shè)計風格。前臉使用了一個“X”的造型設(shè)計，兩側(cè)采用了分體式大燈樣式，上方是細長的LED燈帶。底部還有黃色的線條裝飾。尾部，新車采用的是當下主流的貫穿式尾燈的設(shè)計。

　　哪吒S在智能安全上的配置還是很全面的，配備了3顆激光雷達、5個毫米波雷達以及6個高清攝像頭，使其在無人自主泊車、遠程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，實現(xiàn)L4級自動駕駛。續(xù)航方面，哪吒S將提供增程式版本以及純電版本，其中增程式版本續(xù)航能力超過1100km，純電版續(xù)航能力超過800km。

　　全球首搭三顆激光雷達——威馬M7

　　作為一家成立比較早的造成新勢力車企威馬來說，推出一款轎車也是當務(wù)之急。目前威馬的四款車型中，除了E.5是為B端網(wǎng)約車市場準備以外，其余三款都為SUV車型。所以在去年廣州車展上，威馬推出了首款面向公眾市場的轎車車型M7，將于今年正式上市。

　　威馬M7的整個外觀來說依舊是能看到許多家族化的設(shè)計語言，前燈組雖然是由黑色飾板進行鏈接的，不過從遠處看營造出了貫穿式的風格。M7的側(cè)面上采用了目前電動轎車比較常見的溜背風格，這也是降低風阻的辦法，同時隱藏式門把手同樣有此作用。

　　威馬M7的內(nèi)飾并沒有像現(xiàn)在很多車企一樣，采用多塊屏幕或者是貫穿屏幕的設(shè)計，而是至采用了兩塊聯(lián)屏的布局，顯得更加簡潔。方向盤也是采用兩輻式設(shè)計，方向盤與飾板處還有類似絨毛一樣的設(shè)計。

　　威馬M7最有亮點的就是其智能化方面，作為全球首款搭載三顆激光雷達的車型，其全車共32枚傳感器，搭載4顆Orin-X車規(guī)級自動駕駛芯片，算力最高達1,016TOPS，在硬件上已經(jīng)能達到L5級別的自動駕駛。

　　以上這些是今年將會亮相或上市的造車新勢力轎車車型，可以說各個都拿出了自己的本事，具體的表現(xiàn)還需要未來上市后才能得知。