燃油車時代，中高端MPV常年被合資品牌霸占，無論是常青樹別克GL8還是引入中國不久的豐田塞納，產品實力都是有目共睹。國產品牌也從未停止沖擊該領域的嘗試，但很遺憾能夠取得成果的寥寥無幾，好在新能源化的浪潮為一眾國產品牌帶來了新的機遇。近年來隨著中高端MPV的家用化的趨勢加速，新能源MPV憑借動力、經濟性等多重優(yōu)勢，市場需求被徹底激活?！?/p>

　　而在剛剛結束的廣州車展上，新能源MPV車型經過一段時間的醞釀期后，終于迎來了大爆發(fā)，多個品牌都將新能源MPV車型推到了展臺C位。無論是頗具話題的理想MEGA，還是代表小鵬汽車沖擊高端的小鵬X9，以及向更高端發(fā)起沖擊的沃爾沃EM90等等都吸引了大量用戶的關注。那么新能源與MPV的結合究竟是大勢所趨下的相得益彰，還是新勢力車企入局的噱頭，今天我們就來帶大家一起分析一下新能源MPV扎堆的背后的行業(yè)大勢以及用戶應該如何應對。

　　家用需求擴張帶動新能源MPV爆發(fā)

　　隨著我國家庭人口結構的變化，越來越多獨生子女組成家庭后，對于六座、七座車型的需求變得更加旺盛。并且隨著人均收入水平的不斷提升，國內的汽車消費變得越發(fā)成熟和理性，大七座SUV的空間局限性短板讓不少人轉投能夠兼顧工作與家庭的MPV車型。尤其是新能源化與智能化的變革下，MPV車型經濟性差、停車難等問題也都得到了一定解決。

　　相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果也基本印證了這一理論。2023年上半年中國市場MPV市場終端銷量超過52萬輛，同比增幅達到21.6%，在汽車市場增量全面放緩的今天，這樣的增速成績自然顯得越發(fā)突出。與此同時，新能源MPV的銷量和滲透率更是大幅度上升，上半年市場滲透率從4.9%漲至17.9%，且已有4款產品進入MPV銷量前15名榜單。

　　對于上有老下有小的年輕一代消費者而言，一輛空間大、舒適性更高的MPV車型可以滿足全家多人出行場景，所以家庭用戶在選車時更傾向于購買MPV。另外呢，目前購車群體中有著相當一部分用戶屬于增購用戶，家庭第二臺車往往更加傾向于選擇能夠全面兼顧的工具型車，MPV憑借多重優(yōu)勢也成為多數(shù)的首選。因此經濟性出色、動力表現(xiàn)更好、智能化水平更好的新能源MPV也就順理成章的成了很多人的首選。

　　新能源MPV走紅背后，純電和插混誰才是終局

　　有巨大的市場需求作為推動，各大車企的動作自然十分迅速，2022年開始，包括騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等新能源MPV陸續(xù)上市，一下讓新能源MPV市場熱鬧了起來。尤其是單車銷售均價超40萬的騰勢D9，連續(xù)月銷破萬的強勁勢頭更是堅定了不少廠商入局高端新能源MPV的決心。于是2023年開始，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力品牌的高端新能源MPV車型開始扎堆涌現(xiàn)。

　　有趣的是2022年上市的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009分別代表新能源MPV的不同動力類型。騰勢D9雖然有插混和純電兩種動力類型，但是混動DM-i版占了大約九成的銷量，嵐圖夢想家同樣有增程和純電版本選擇，但是多數(shù)用戶還是選擇了增程版，只有極氪009只有純電路線。經過一年多的時間的市場驗證，三者的市場表現(xiàn)似乎也在印證用戶的喜好。騰勢月銷持續(xù)破萬，已然成為了國內MPV市場上的新明星，嵐圖夢想家調整價格策略后憑借增程動力的表現(xiàn)銷量也穩(wěn)定在3000臺左右，極氪009由于純電以及價格因素每月只有不到1500臺的銷量。

　　銷量背后的體現(xiàn)雖然跟價格定位有著很大聯(lián)系，但是同樣與動力類型有著很大關聯(lián)，這一點在騰勢D9和嵐圖夢想家身上有著鮮明的體現(xiàn)。而消費者之所以熱衷于插混車型，與MPV的用車場景有著很大關聯(lián)性，節(jié)假日長途出游幾乎是所有MPV的必修課，這些時間和場景也正是純電車型補能的噩夢時期。因此純電MPV車型想要真正獲得用戶的青睞，必須解決用戶的里程焦慮問題，這需要在電池或補能方面能有硬核的技術突破。

　　近年來新能源車型電池技術方面雖然并未出現(xiàn)實質性突破，但是超充補能方面有了不小的進步，這也是不少新勢力品牌敢于入局純電MPV的核心所在。比如理想MEGA搭載了寧德時代5C麒麟電池，采用的800V平臺，可實現(xiàn)12分鐘充電500km的目標，而小鵬X9同樣采用了800V高壓SiC碳化硅平臺，支持最高315kW的直流快充，從而實現(xiàn)充電五分鐘續(xù)航200km。此外，造車新勢力合創(chuàng)汽車也上市了MPV車型V09，官方同樣宣稱“尊榮版超充620”4C超充版的峰值快充功率可實現(xiàn)“1秒1公里”的補能體驗。

　　高端新能源MPV或是智能化的最佳載體

　　雖然在超充的帶動下，國內高端新能源MPV的市場規(guī)模雖然上升很快，但是以目前的整體市場容量依舊很難容得下如此豐富的產品陣容。相信對市場洞察更加明晰的車企不會不明白這樣的道理，但他們卻依舊選擇一窩蜂的涌入，背后必然有更加深層次的因素。如果我們盤點近期推出的新能源MPV車型，除了新能源化的共性以外，基本在智能化以及舒適性方面都有著出色表現(xiàn)。除了當下用戶的市場需求以外，隨著汽車智能駕駛以及智能座艙的快速發(fā)展，MPV無疑是二者最好的載體。

　　我們依舊以理想MEGA為例，除了在智能座艙方面的高階水準以外，在智能輔助即使方面，包括自動泊車、車路協(xié)同、自動駕駛等一應俱全。小鵬X9更是如此，小鵬在智能座艙以及智能輔助駕駛方面的積累全部傾注在了這臺車型上，并且在底盤舒適性等方面的配置也基本疊滿。不止是理想和小鵬，諸多全新的新能源豪華MPV基本也都具備這些屬性，大家不妨積極設想一下，如果自動駕駛成為現(xiàn)實，舒適性高、空間表現(xiàn)出色、智能化配置齊全的MPV車型會成為多數(shù)人的首選。

　　所以，目前多數(shù)廠商不約而同的涌入到高端新能源MPV領域，除了技術方面的推動外，不少廠商也是想要通過MPV車型布局未來。同時，高端MPV相對較高的價格定位也有助于品牌建設，高端產品的成功對于品牌自身的高端化建設也有著重要意義。不過理想雖然豐滿，但是現(xiàn)實同樣骨感，相同時期內如此大量的產品同時推出，市場競爭的激烈程度肯定也是空前慘烈。

　　總結：

　　新能源高端MPV車型的爆發(fā)背后，無論是技術成熟、市場推動的必然，還是說廠商布局未來的先手，如此產品扎堆高端化，內卷將成定局。接下來一段時間，新能源MPV的高端化之爭或將將逐步演變?yōu)閮r值之爭，屆時新能源MPV的價格將逐步回歸理性，消費者購車可稍微克制一下，不久后或許有大驚喜。