增程式動(dòng)力系統(tǒng)是當(dāng)下解決燃油、排放以及碳中和最好的方式，最大化的保證用戶的時(shí)間成本，在兼顧電動(dòng)車的迅猛動(dòng)力同時(shí)，還有這更低的燃油消耗，通過(guò)兩者的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，擁有純電的駕駛質(zhì)感和燃油車的高效補(bǔ)能，帶來(lái)全新的駕駛感受。

　　“超級(jí)增程”的高駕駛品質(zhì)

　　對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，可謂是百花齊放，層出不窮的技術(shù)和產(chǎn)品，讓消費(fèi)者選車的時(shí)候，也有了很大的煩惱。深藍(lán)汽車作為傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力血液，以成熟穩(wěn)定的增程式技術(shù)為動(dòng)力單元，為用戶解決一切用車煩惱。深藍(lán)S7所搭載的“超級(jí)增程”是通過(guò)以電驅(qū)動(dòng)為核心，長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的三大特點(diǎn)，為整車帶來(lái)更順滑的駕駛質(zhì)感。

　　即便在增程機(jī)啟動(dòng)的情況下，車內(nèi)外依舊是“安靜”的狀態(tài)，營(yíng)造出上千公里的純電駕駛質(zhì)感，這種無(wú)感式的設(shè)計(jì)，是通過(guò)優(yōu)化整車NVH帶來(lái)的結(jié)果，全域使用的時(shí)候，都和電動(dòng)車一般，安靜、絲滑、無(wú)增程機(jī)噪音。為了能夠抑制增程機(jī)的震動(dòng)和聲音，就需要多維度的平衡，包括車身結(jié)構(gòu)、隔音材料等，確保增程機(jī)介入過(guò)程和工作過(guò)程，都達(dá)到無(wú)感的狀態(tài)。

　　滿油滿電，最大續(xù)航可達(dá)1120公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，也為深藍(lán)S7帶來(lái)超長(zhǎng)待機(jī)的功能，不用頻繁進(jìn)入加油站，這樣的續(xù)航表現(xiàn)，完美解決長(zhǎng)途出行的需求，百公里6.7秒的加速性能，也能夠媲美電動(dòng)車的性能，解決了用戶方方面面的困擾。

　　面對(duì)日常通勤，純電續(xù)航可達(dá)200公里，按照每天通勤50公里的距離，每周基本充電2次就行，大大降低燃油消耗，也就意味著更低的用車成本。

　　“多元化”平臺(tái)，賦能更多樂(lè)趣

　　深藍(lán)S7是長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)的首款車型，該平臺(tái)不僅僅有增程式，還有純電以及氫燃料動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化架構(gòu)。具備高效率、高性能、高智能和更安全的四大特點(diǎn)，多種動(dòng)力布局滿足不同用戶的全場(chǎng)景出行需求。

　　從這個(gè)平臺(tái)來(lái)看，多種動(dòng)力均包含電池組，所以電池的重要性不言而喻，在IBC數(shù)字電池管家技術(shù)上，深藍(lán)擁有392項(xiàng)技術(shù)專利，實(shí)現(xiàn)電池管理，電池控溫等多種技術(shù)，確保電池電芯和總成出現(xiàn)失控的概率為零，即便其中的一個(gè)電芯出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)影響整個(gè)電池組的安全，有效規(guī)避事故的發(fā)生。

　　在駕控樂(lè)趣上，深藍(lán)S7是一款后驅(qū)車型，而EPA1平臺(tái)就是以后驅(qū)為主，通過(guò)前后平衡的配重比，為整個(gè)在彎道中有著更出色的姿態(tài)，純電行駛品質(zhì)，兼顧后驅(qū)車的樂(lè)趣，讓深藍(lán)S7實(shí)現(xiàn)用戶在家用、運(yùn)動(dòng)雙向的追求。

　　在新能源不斷突破的今天，新能源車和傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了并行發(fā)展，新能源有更低養(yǎng)車成本的優(yōu)勢(shì)，燃油車有快速補(bǔ)能等優(yōu)勢(shì)，在互相彌補(bǔ)優(yōu)劣勢(shì)的情況下，增程式汽車成為兼顧兩種車型最佳的選擇，深藍(lán)S7增程車型，在智慧能量管理策略、增程器全域無(wú)感技術(shù)以及領(lǐng)先的NVH控制技術(shù)等核心技術(shù)加持下，使“超級(jí)增程”為用戶帶來(lái)的全新的駕乘感受，更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，注定成為用戶喜愛(ài)的一款產(chǎn)品。