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2022年1-9月，商用車市場整體下滑了34 2%，新能源商用車卻逆勢增長，同比增幅達81 5%，充分體現(xiàn)了商用車的新能源轉(zhuǎn)型趨勢已經(jīng)確立。然而，商用車的新能源化和智能化總體仍處于起步階段，技術(shù)發(fā)展方向呈現(xiàn)明顯的多樣性和復(fù)雜性，疊加商用車使用場景、補能方式和車型等因素，使相關(guān)企業(yè)在選擇戰(zhàn)略方向和進行投資決策時仍面臨諸多不確定性。

　　本文為車百智庫(2022年第18期，總第68期)調(diào)研報告。內(nèi)容精選自9月23日，在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上，14位

日前，譚旭光主持召開山東重工·濰柴動力四季度經(jīng)濟運行再調(diào)度大會。會議同步設(shè)立50個分會場，山東重工集團及權(quán)屬公司共計1000余名領(lǐng)導(dǎo)干部線上線下參會。

會議 | 中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022嘉賓精彩觀點集錦

會議|構(gòu)建面向未來的智能汽車供應(yīng)鏈研討會嘉賓金句

習(xí)近平總書記2020年9月在聯(lián)合國大會上向世界宣布了2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標?！半p碳”目標的提出，對我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和動力裝備上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級政策產(chǎn)生了長遠、廣泛、深刻的影響。

2022河南智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會將于2022年12月23-25日在鄭州國際會展中心舉辦。博覽會同期舉辦“數(shù)字交通(中原)創(chuàng)新發(fā)展論壇”，共同探討中部交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作。

隨著我國雙碳戰(zhàn)略逐步推進，實現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全社會的共識，發(fā)展氫能等新興能源是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標和保證國家能源安全的重要舉措。燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)重點的支撐部分，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。2021年12月，國家財政部、工信部、發(fā)改委、科技部和能源局等五部門批復(fù)河南城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用，河南氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局整裝待發(fā)。

電動化改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。電動化與智能化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。正由汽車大國邁向汽車強國的中國，如何立足電動化先發(fā)優(yōu)勢，更具前瞻性地判斷技術(shù)變革方向和產(chǎn)業(yè)變革趨勢?如何強鏈補鏈，建立起強大的汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈?如何在產(chǎn)業(yè)新格局下，打造一批有競爭力的地區(qū)和世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群?

電動化改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。電動化與智能化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。正由汽車大國邁向汽車強國的中國，如何立足電動化先發(fā)優(yōu)勢，更具前瞻性地判斷技術(shù)變革方向和產(chǎn)業(yè)變革趨勢?如何強鏈補鏈，建立起強大的汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈?如何在產(chǎn)業(yè)新格局下，打造一批有競爭力的地區(qū)和世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群?產(chǎn)業(yè)資本如何助推汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?

新能源汽車關(guān)鍵部件和創(chuàng)新技術(shù)作為新能源整車的重要組成部分發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，也為國內(nèi)外企業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，中國作為全球最大的新能源汽車市場，蘊藏了巨大的機遇，也培育出具有國際競爭力的新能源汽車零部件企業(yè)群體。新冠疫情、地緣政治、貿(mào)易摩擦等因素對全球汽車供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定發(fā)展造成了一定影響，面對供應(yīng)鏈變化，如何構(gòu)建一個更加安全、有韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系是全球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點和亟待解決的問題。

9月20日，以“制造世界?創(chuàng)造美好”為主題的2022世界制造業(yè)大會在合肥舉行。江汽集團攜旗下品牌思皓及江淮1卡的6款展品亮相大會，向國內(nèi)外參會嘉賓展示江汽集團在新能源領(lǐng)域的最新成果。

9月20日，以“制造世界?創(chuàng)造美好”為主題的2022世界制造業(yè)大會在合肥濱湖國際會展中心開幕。奇瑞控股集團攜最新概念車、明星車型、智能化“黑科技”等11款展品參展，并出席“中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”等重要活動，向與會的國內(nèi)外政要、各界嘉賓和全球客商展示中國汽車品牌的最新創(chuàng)新成果。

2022第14屆華南國際新能源裝備及鋰電博覽會

9月19日，為期四天的“2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV 2022)暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會”(以下簡稱“WICV 2022展會”)在中國國際展覽中心(順義館)圓滿落幕。WICV 2022經(jīng)國務(wù)院批準，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟和信息化局、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民政府、中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學(xué)會共同承辦，北京中汽四方會展有限公司擔任展覽和賽事活動執(zhí)

電動化改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。電動化與智能化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。正由汽車大國邁向汽車強國的中國，如何立足電動化先發(fā)優(yōu)勢，更具前瞻性地判斷技術(shù)變革方向和產(chǎn)業(yè)變革趨勢?如何強鏈補鏈，建立起強大的汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈?如何在產(chǎn)業(yè)新格局下，打造一批有競爭力的地區(qū)和世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群?產(chǎn)業(yè)資本如何助推汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?中國電動汽車百人會于9月23日在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)舉辦的“中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)，將聚集一批知名企業(yè)家、科學(xué)家和投資人，探討這些關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)汽車強國的路徑和策

當前，國際競爭形勢日益嚴峻、中美半導(dǎo)體脫鉤風(fēng)險加大、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未成型，我國芯片產(chǎn)業(yè)面臨著嚴重的內(nèi)憂外患。加快汽車芯片國產(chǎn)化替代，打通上下游供應(yīng)鏈，推動芯片技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控已刻不容緩。

當前，全球汽車供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷深刻變革。一方面，整車電子電氣架構(gòu)正由分布式向域集中、中央集中式發(fā)展，推動供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)格局加速重塑;另一方面，在地緣政治、疫情反復(fù)等外部因素沖擊下，供應(yīng)鏈中斷、價格上漲等問題凸顯，加快打造安全、經(jīng)濟、高效、強韌性的智能化供應(yīng)鏈生態(tài)已經(jīng)成為行業(yè)新共識。

不斷發(fā)威的新冠肺炎疫情幾乎沖垮了全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，突發(fā)的國際地緣政治危機，又給這條產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)增加了新的不確定性。缺芯、斷供、價格飛漲、不斷加高的技術(shù)壁壘，持續(xù)威脅著我國汽車芯片和汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。小小的芯片居然成為上至國家領(lǐng)導(dǎo)、下至平民百姓高度關(guān)注的大問題。

習(xí)總書記一直高度重視能源安全，多次指出要把能源飯碗牢牢端在自己手里。未來中國既要高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟，又要保障能源供應(yīng)安全，還要實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標，“經(jīng)濟發(fā)展-能源安全-減污降碳”的實施途徑需要凝聚廣泛共識，社會各界參與，共同促進全球能源綠色轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)中國能源高質(zhì)量發(fā)展與加強國際合作的新局面。由國務(wù)院發(fā)展研究中心和北京市人民政府、生態(tài)環(huán)境部、國家能源局共同主辦的“2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇”將于2022年9月17-18日在北京市昌平區(qū)未來科學(xué)城舉行。