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隨著奧德賽混動的上市大賣，作為自家兄弟的艾力紳自然不會落下，畢竟群狼作戰(zhàn)總比獨自行動的單槍匹馬要強得多。

大眾汽車品牌在本屆法蘭克福國際車展前夕，揭幕了前沿車型ID 3。這款車型是大眾汽車品牌全新時代的標(biāo)志。

面對當(dāng)前來勢洶洶的新能源汽車熱潮，韓系車在該領(lǐng)域的產(chǎn)品布局相比其它品牌一直節(jié)奏緩慢，而現(xiàn)代之前推出的A級純電產(chǎn)品伊蘭特EV，以及B級混動產(chǎn)品索納塔PHEV的市場表現(xiàn)一直差強人意。所以，為了更好的滿足市場需求，現(xiàn)代汽車選擇把新能源車定位下探至更親民的A級領(lǐng)域，并展開新一輪的產(chǎn)品攻勢。

　　比亞迪S2共推出4款車型，補貼后售價8 98萬-10 98萬元之間，作為e平臺下的第二款車型，比亞迪S2沿用現(xiàn)款比亞迪元EV的設(shè)計風(fēng)格，但在尾部上去掉了備胎，使得整車看上去更加的小巧靈活。從售價來看比亞迪S2售價與比亞迪元EV360基本重合，加上前期上市的比亞迪EV535，我們可以看到，此次比亞迪S2上市是為了替代老款比亞迪元EV而來。

帝豪GS作為吉利的第二款純電動車型，是基于燃油版帝豪GS“改造”而來，設(shè)計上僅改動了部分細(xì)節(jié)。那么哪一款值得買?

廣泛服役于各大網(wǎng)約車市場的帝豪EV相信大家對其都是比較熟悉的，自從上代EV300開始就受到了廣大網(wǎng)約車平臺的青睞。如今帝豪EV系列已經(jīng)發(fā)展至第二代，續(xù)航里程也從原來的300km提升至450km甚至最新款的500km。

　　基于對新時代青年內(nèi)心需求的深刻洞察，哪吒N01 2020款應(yīng)運而來，無論是極具個性的車型名稱、時尚動感的造型設(shè)計還是豐富越級的潮酷科

相信大多數(shù)考慮新能源汽車的消費者，最主要的考慮因素除了價格肯定就是續(xù)航里程。兩年前，不少車型還都把綜合續(xù)航突破300公里當(dāng)作最大賣點，而今年，市場上出現(xiàn)了很多款續(xù)航里程突破500公里的新車，并且設(shè)計和配置水平也有了大幅提升，已經(jīng)逐步成為消費者的首選，市場表現(xiàn)更是十分出色。“花小錢辦大事”也成為了可能，這不正是消費者所希望達(dá)到的目的嗎?

當(dāng)全世界都在等待掀背版e-tron的時候，奧迪推出了入門級的e-tron SUV。

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的不斷發(fā)展，研究成果應(yīng)用到生活的方方面面。網(wǎng)約車也是日常生活中經(jīng)常使用的工具之一，其中純電動車型作為一種新興的出行工具，被越來越多的司機和乘客所接受。那么，對于一些網(wǎng)約車運營商、以及想從事網(wǎng)約車行業(yè)的朋友，對于這兩款車該如何挑選。

對于很多人來說，比亞迪S2一款新車，但實際上這款車和此前的元系列有著“親戚”關(guān)系，可以看做是沒有背“書包”的元EV。作為新能源SUV，比亞迪S2在售價上還是足夠誠意的，作為城市通勤車，還是可圈可點的。

如今小型SUV受到不少購買家庭用車的消費者青睞，因為它們既有充裕的空間和不錯的通過性，又有著靈活、好停車的特性，非常符合當(dāng)下都市生活對汽車的需求。所以，今天就給大家推薦三款目前熱度較高的純電小型SUV。

隨著金九銀十前奏即將開始，而處于預(yù)熱階段的八月車市依然感受不到一絲暖意，盡管市場優(yōu)惠十分誘人，但消費者好像更愿意躲在空調(diào)房里避暑，對還處于“寒冬”般的車市似乎提不起任何占便宜的興趣。而比亞迪即將在8月份上市一款全新的新能源轎車—比亞迪e2，作為一臺全新車型，它的表現(xiàn)到底如何呢?我們?nèi)サ昀飵湍私庖幌隆?/p>

相信有不少朋友可能也會猜到，在微博上的最受歡迎電動車除了特斯拉之外，就是日產(chǎn)聆風(fēng)。這個不難理解。但是你無法想象的是，在大數(shù)據(jù)的背后，奧迪e-tron的數(shù)字竟然緊貼日產(chǎn)聆風(fēng)。

然而就是在新能源汽車高速發(fā)展的幾年時間內(nèi)，純電動汽車的續(xù)航里程從最初的一百多公里，逐步到300km甚至到今日的500km以上，跟普通的燃油車相差無幾，解決日常出行甚至在城市間進(jìn)行中長途行駛都已經(jīng)不成問題。

作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺下的首款戰(zhàn)略車型和“智愛新高度”的代表作，Aion S將憑借里程新高度、AI新高度、定制新高度、顏值新高度、空間新高度等五大產(chǎn)品優(yōu)勢，樹立中國品牌純電動車的價值新標(biāo)桿

新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：當(dāng)新能源車型的續(xù)航還處于100~200km這個年代時，東風(fēng)啟辰推出了旗下首款純電動車型——晨風(fēng)。當(dāng)時的晨風(fēng)擁有合資背書以及與第一代日產(chǎn)聆風(fēng)共享的技術(shù)，瞬間在新能源市場走紅。但是當(dāng)各家車企開始突飛猛進(jìn)的發(fā)展全新一代車型時，東風(fēng)啟辰似乎進(jìn)入了“冬眠”狀態(tài)，并沒有跟上發(fā)展潮流。直到各家車企將自家的車型帶入了500+km續(xù)航的時代，東風(fēng)啟辰才正式重新回歸新能源市場。

本田e最早以Prototype概念車的姿態(tài)亮相車壇，從去年3月開幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，到現(xiàn)在的接受預(yù)訂(德、英、法等歐洲市場)，也不過短短的一年半而已，這也體現(xiàn)出本田對新能源產(chǎn)品的重視程度。

就在剛剛過去的6月，北汽EU系列以1113 0%的高速增長，穩(wěn)坐轎車銷量排行榜前十名，并的交出了17916輛的漂亮戰(zhàn)績，排在B級日系霸主本田雅閣的前面。能取得如此出色的表現(xiàn)，除了國家政策的大力支持和另人心動的優(yōu)惠金額之外，EU5本身自然會有它的過人之處，下面就跟著新能君帶大家去了解一下，EU5如何成為場上的“爆款”?